桑塔纳2000空调不冷_1

       希望我能够为您提供一些关于桑塔纳2000空调不冷的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.新桑塔纳空调制冷效果不是很好，怎么回事？

2.大众桑塔纳空调制冷系统不制冷检测与诊断，摘要怎么写

新桑塔纳空调制冷效果不是很好，怎么回事？

       去年8月买的车，去年没有感觉，今年感觉如题，望大神指点为感！去年8月买的车，去年没有感觉，今年感觉如题，望大神指点为感！ 空调不制冷的原因一：氟利昂不够这属于正常的情况，一般是出现在使用三至四年的老空调，空调不是完全不制冷，而是制冷的效果不够好，添加雪种。空调不制冷的原因二：供电的电压不够供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，保持正常供电电压即可空调不制冷的原因三：外界环境过高空调不制冷的原因四：空调长时间不清洗保养解决方法：清洗保养空调，使得干净更容晚散热 汽车空调制冷是靠发动机带动压缩机运转来达到制冷效果，而制冷压缩机启停是根据车内设定温度来控制的，知道这个原理，就可以自己初步判断故障原因：如果制冷效果不好或者不制冷，首先看看车内设定温度是否太高了，导致制冷压缩机不启动，那就不会制冷；如果制冷压缩机已经运转，但是制冷效果不好，那就很可能是空调制冷系统有破损，制冷剂泄漏了，这个问题就要找专业人士先检测制冷系统压力情况，正常压力（怠速低压3.0-4.0bar）来判断是不是制冷剂不足，如果是就要先査漏，并且灭漏后才重新加制冷剂，这样才能完全解决问题；空调系统正常是不漏的，有许多车用到报废空调还是好好的，所以不要随便加制冷剂，更不必更换制冷剂；另外制冷时最好使用内循环，以免外界热量进入车内，影响制冷效果。自己判断一下原因。 @2019

大众桑塔纳空调制冷系统不制冷检测与诊断，摘要怎么写

       原因可能是桑塔纳液体制冷剂流出，尽管此时内外机运行正常，仍旧达不到所需温度，可通过添加液体制冷剂并处理其漏处问题加以解决；原因可能是压缩机不能正常运行，可通过维修压缩机或进行替换加以解决；原因可能是液体制冷剂不再经由冷凝与蒸发组件，而是偏离正常路径直接进入压缩机气管，导致制冷达不到理想效果，可通过替换机内故障四通阀加以解决。老款桑塔纳低压管没有压力的原因如下：1、 空调系统的管路中出现污垢阻塞现象，考虑更换液体制冷剂储放筒与蒸发器间的膨胀阀加以解决，也应定时清理管路，降低阻塞的发生。2、 原因可能是液体制冷剂存量严重不足，可通过添加液体制冷剂来解决低压管没有压力的问题，还同时保障了制冷效果。若液体制冷剂品质欠佳，也会导致相关联的反应。3、 原因可能是空调机零线、火线出现反接失误，出现此种情况，必须立即改接两线加以解决。车内空调出现问题的时候，建议寻求专业人员的指导和帮助。

       摘要

       本文从汽车空调的理论知识出发，

       结合理论对汽车空调制冷

       不足进行分析，阐述了检修方法，并结合故障诊断图对一辆桑塔纳

       2000

       制冷不足进行实例分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过

       程。

       关键词制冷不足检测诊断维修

       1

       前言

       空调制冷不足是空调系统中一种常见故障，

       它表现为空调系统经

       长时间运行，车厢内温度虽能够下降，但出风口吹出的风不冷，没有

       清凉舒适的感觉。在正常情况下，当外界温度为

       34

       ℃左右时，出风

       口温度为

       0~5

       ℃，此时车厢内的温度应达到

       20~25

       ℃。若达不到此温

       度，则说明空调系统有问题。

       2

       桑塔纳

       2000

       空调系统制冷不足故障诊断

       2.1

       故障现象

       一辆桑塔纳

       2000

       早晨汽车刚启动时空调工作很好，但当车工作

       大约两小时以后，

       发现空调制冷效果不佳，

       尤其是当中午开车外出时，

       车内温度始终降不下来。

       2.2

       桑塔纳

       2000

       空调系统制冷不足故障分析

       由故障现象，

       可判断是由于空调系统制冷不佳造成的。

       根据流程

       图可以确定并非车内空调不工作

       (

       即鼓风机工作良好

       ,

       压缩机也工作正

       常

       )

       。因此，接上空调压力表进行检测。用压力表检查汽车空调制冷

       3

       系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。

       （在压缩机停止运转

       10h

       以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显

       示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路

       部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在

       1500

       ～

       2000r

       ／

       min

       ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压

       力约为

       150

       ～

       250kPa

       高压侧压力约为

       1400

       ～

       1600kPa

       ）

       于是通过预

       热发动机，使汽车达到正常工作温度，打开汽车空调，这时用手测试

       出风口

       (

       车内

       )

       的温度，感觉到不是很冷。并用温度计进行测量，此时

       测得实际温度是

       22.3

       ℃。

       观察空调压力表的数值。

       而此时该车的低压

       明显高于正常值，而高压表指针稍高正常值。

       2.3

       桑塔纳

       2000

       空调系统制冷不足故障诊断

       根据压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊

       断。

       （

       1

       ）高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂

       不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视

       镜中可以观察到每隔

       1

       ～

       2s

       就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏

       点，补漏后再补足制冷剂。

       （

       2

       ）低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、

       低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

       （

       3

       ）低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调

       系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方

       面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应

       4

       反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损

       坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

       （

       4

       ）高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如

       阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。

       （

       5

       ）高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常

       情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）

       。由于膨胀阀开度过大，

       蒸发器内制冷剂“供过于求”

       ，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成

       空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如

       不可调，则更换膨胀阀。

       （

       6

       ）高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分

       别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看

       到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作

       时，

       在超过

       45s

       以后，

       视液镜内仍然清晰无气泡流过，

       可以断定制冷

       剂过多，应排出多余的制冷剂。

       （

       7

       ）低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却

       不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可

       断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷

       效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、

       发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风

       扇皮带出现问题。

       （

       8

       ）低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时

       而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿

       5

       能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶

       化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统

       内水分。

       （

       9

       ）低压表指示较低，高压表指示高。这种现象一般是制冷系

       统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵

       塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀

       阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏

       物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞

       的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分

       段清洗。

       （

       10

       ）低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压

       缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

       （

       11

       ）低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝

       结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制

       冷剂。

       根据上述判断是由于冷凝器散热不良所引起的，于是将此车

       开到汽车房用冷水直接淋冷凝器散热片，这时又重新接上空调压

       力表，观察数值，发现十几分钟以后，制冷系统的低压和高压都已

       经恢复到了正常值。把车从洗车房开回车间后，通过观察发现，此

       车的冷凝器散热片之间充满了污物，

       对冷凝器进行清污工作后．

       启动

       发动机，开启空调对此车的系统压力再进行了测量。通过测量，得知

       高低压表所显示的数值都已经降到了的工作范围内，制冷效果也很

       6

       好。

       接下来将此车放在太阳底下直接照射进行试验，

       开启空调工作了

       大约二个小时后，再次测量高低压数值，仍然在正常范围之内，而且

       制冷效果也令人满意，至此该车制冷系统的故障顺利排除。

       3

       总结

       空调制冷不足是汽车空调的一种常见故障

       ,

       汽车空调维修人员

       要对空调的理论知识、各系统的工作原理了解清楚。本文对桑塔纳

       2000

       制冷不足进行了分析，有了一定的程序，对确定故障有了一定

       的步骤，对解决问题有了一个清晰的思路，对以后碰上制冷不足的

       故障也断定了良方，碰上任何故障也会查资料总结经验，用清晰的

       思路去解决各种疑难杂症。

       参考文献

       [1]

       夏云铧

       .

       汽车空调

       .

       辽宁科学技术出版社

       ,2002.9.

       [2]

       夏云铧

       ,

       齐红

       .

       汽车空调应用与维修

       .

       机械工业出版社

       ,2002.5.

       今天的讨论已经涵盖了“桑塔纳2000空调不冷”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。