汽车空调维修论文_汽车空调维修论文参考文献

       接下来，我将针对汽车空调维修论文的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车空调维修论文的话题。

1.求别克君威的空调系统的原理与检修论文····

2.汽车空调制冷不良故障的原因及分析论文

3.论文汽车空调不制冷的故障诊断与排除

4.空调压缩机汽缸打痕论文怎么写

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       汽车空调的工作原理

       汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

       由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。

       二．汽车空调系统分类（按动力源分）

       1． 独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。

       非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机 10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

       三．汽车空调的组成

       汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀 (expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

       压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

       冷凝器和蒸发器：都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风，冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所

       贮液干燥器：贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

       管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

汽车空调制冷不良故障的原因及分析论文

       一、

       某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如：

       1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修

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       7、桑塔纳2000型汽车空调结构与检修

       二、

       某种车型结构特点和检修特点分析，如：

       1、长安铃本轿车常见故障分析

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       三、

       现代汽车某个系统的结构特点和检修分析，如：

       1、浅析现代汽车发动机冷却系

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       7、丰田皇冠3.0轿车怠速系统分析

       四、

       现代汽车新技术的发展方向分析，如：

       1、

       混合动力汽车的探索与研究

       2、

       浅谈现代汽车节气门的发展方向

       3、

       可变节气门技术在现代汽车上的应用及其发展

       4、

       无级变速器在现代汽车上的应用现状分析

       5、

       浅谈配气相位和气门升程可变技术在汽车上的应用

       五、

       现代汽车检修设备的使用分析，如：

       1、

       故障诊断仪在现代电控汽车检修中的使用

       2、

       发动机综合分析仪在现代汽车维修中的应用

       3、

       示波器在汽车电控系统故障诊断中的应用

       六、

       现代汽车检修工艺分析，如：

       1、

       轿车发动机大修工艺分析

       2、

       现代轿车二级维护工艺及其技术标准分析

       3、

       汽车冷却系的故障诊断和维修新工艺

       七、

       汽车行业的发展或经营管理分析，如：

       1、汽车销售服务体系可持续发展的经营理念

       2、汽车喷漆技术浅析

       3、汽车行业服务质量与顾客满意度

       4、现代汽车维修服务企业的业务管理

       第八部分

       毕业论文书写格式示例

       一、基本要求

        1、统一使用A4普通白纸。

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       ●论文标题（统一使用二号加粗黑体）

       ●摘要（暂只要求中文部分）不超过200字。中文使用小四号楷体，出现在首页标题下面。

        ●正文（统一使用四号宋体）

        ●参考文献（统一使用小四号宋体）

        3、除首页外每页打印22行，每行30个字（包括标点符号）

        4、页码统一打在右下角

论文汽车空调不制冷的故障诊断与排除

       下面我们就一起看一下汽车空调不制冷的原因及解决方法。

       1、制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果)；

       2、压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热)；

       3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样)；

       4、遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)；

       5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样)；

       6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做)；

       7、空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候)；

       8、内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露)。

       9、其它方面的原因

       诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

       空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

空调压缩机汽缸打痕论文怎么写

       您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

       空调压缩机的功能是借助外力（例如发动机动力）维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。

        空调压缩机的工作原理

       当压缩机的转子轴2被发动机主轴带动旋转时，由于离心力和油压的作用，叶片3沿轴上的槽滑动。因为缸体1为椭圆形的，压缩机的轴旋转时，由缸体1、转子轴2、叶片3组成的月牙形容腔会不断发生扩大、缩小、又扩大、又缩小的循环变化，从而实现压缩机的吸气、压缩、排气功能。旋叶式压缩机结构紧凑，其体积和重量仅有同等规格斜盘式压缩机的二分之一，力矩变化小，起动性能好，节材节能，可靠性高；制冷工质采用较清洁的R134a

       ■ 空调压缩机分类和特点：

       根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

       （１）定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

       （２）变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

       根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

       （１）曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

       曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。

       但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。

       由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。

       ２）轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。

       好了，关于“汽车空调维修论文”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车空调维修论文”，并从我的解答中获得一些启示。