艾瑞泽5plus_艾瑞泽5plus手动挡

1.逸动的劲敌来了 艾瑞泽5 PLUS怎么样？试驾后告诉你

2.艾瑞泽5pro和艾瑞泽5plus有什么区别

得年轻用户者得天下，早已成为了整个汽车消费市场的共识。原因很简单，以95、00后为主导的年轻人拥有着较高的消费实力和消费意愿，在接下来甚至很长一段时间内，都将影响着汽车市场的消费进程。基于这样的背景，不少车企都针对旗下车型进行了升级改款。比如在入门级家轿市场中，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS就是两款热度不错的车型。

那么问题来了，对于咱们消费者来说，这两款车型谁又更值得一看呢？在这里，我们选取两款车型的高配版本进行对比，它们分别是官方指导价为9.99万的艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 1.5T CVT智PLUS和官方指导价为10.39万的逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型。

外观造型时尚，艾瑞泽5 PLUS独享64色车内氛围灯

曾经有一个调查，年轻人在买车的时候，首先关注的是什么？从调查结果来看，汽车的内外观设计以超50%的投票率排在前列。正因如此，业内才有“得年轻用户者得天下”的说法。从整车的设计来看，无论是艾瑞泽5 PLUS，还是长安逸动PLUS，二者在造型设计上都有着较为不错的表现。

以艾瑞泽5 PLUS为例，整车的车头设计比较动感，除了点阵式的中网设计，这台车还在车头下方用了横条样式的格栅修饰，再搭配日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节等功能配置，整车的辨识度很高。除此之外，这台车还通过上扬式的双腰线，再加上16吋多幅双色轮毂，营造了一种前低后高的运动姿态。值得一提的是，目前艾瑞泽5 PLUS还提供同级少有的双外观设计，小AI系列主打运动时尚，小泽系列偏向豪华稳重，可以更进一步地迎合年轻用户的用车需求。

长安逸动PLUS的整车造型也比较年轻，从大尺寸的前脸格栅，到车头两侧的导风槽，再到侧面的腰线设计，但与艾瑞泽5 PLUS相比，这台车呈现的更多是中规中矩的家用车定位，论对年轻人审美的把控，还是艾瑞泽5 PLUS更胜一筹。

至于内饰部分，二者都用了10.25英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控大屏设计，但在内饰布局上，两者还存在一定的差异。考虑到用户在驾驶过程中的操作习惯，艾瑞泽5 PLUS用了更符合人机工程学的双联布局，更重要的是，为了提升车内的科技氛围，该车还引入了长安逸动PLUS所没有的64色车内氛围灯，车内豪华氛围更强。

涡轮增压技术加持，艾瑞泽5 PLUS关注驾驶安全性

要想吸引当代年轻用户的用车需求，除了汽车的内外观设计，汽车的动力系统也是非常关键的。基于艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS的动力系统来看，两款车型都用了年轻人偏爱的涡轮增压技术。

艾瑞泽5 PLUS发动机舱

具体来看，艾瑞泽5 PLUS用了1.5T+CVT的动力组合，而长安逸动PLUS用了1.4T+7挡双离合变速箱的动力组合。虽然二者的排量存在一定的差异，但从实际体验来看，两款车型的提速都比较迅猛，符合大家的用车需求。不过在日常行驶的过程中，由于，艾瑞泽5 PLUS配备了可以实现无级变速的CVT变速箱，所以这台车的驾驶平顺性对比搭载7挡双离合变速箱的长安逸动PLUS略好。

长安逸动PLUS发动机舱

作为两款车型的高配版本，智能驾驶系统在这两台车身上也没有缺席。具体到功能配置上来，在同时拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等功能配置的前提下，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车道保持、疲劳驾驶等多种配置，所以在遇到一些复杂路况的时候，艾瑞泽5 PLUS显然可以更安全、更智能地应对。

差距4000元，艾瑞泽5 PLUS更侧重性价比

都说花小钱办大事，在买车的时候，消费者也是尽可能在有限的预算里面，得到更多的功能配置。不过从二者的配置表单对比来看，长安逸动PLUS并没有因为指导价多出4000元而表现出“高配”的定位。

艾瑞泽5 PLUS后排

以大家关注的舒适性配置为例，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS都配备了主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等功能，可以满足大家的用车体验。但考虑到用户对高品质出行生活的需求，艾瑞泽5 PLUS还引入了同级车型少有的真皮方向盘等配置，对比长安逸动PLUS的皮质方向盘更为高级。

当然，二者的座椅配置也是比较丰富的，作为一款面向年轻消费的车型，二者的座椅都经过了优秀的人机工程学设定，在驾驶的时候可以很好地贴合大家的身体，支持头枕、靠背角度以及前后等多种形式的调整。不仅如此，二者还针对前排座椅引入了加热功能，但需要说明的是，和长安逸动PLUS只支持主驾驶室座椅加热不同，艾瑞泽5 PLUS的前排座椅均支持加热。

长安逸动PLUS后排

事实上，在一些细节配置上，也可以看出艾瑞泽5 PLUS的用心。比如在前排，艾瑞泽5 PLUS拥有2个USB接口，可以照顾到主驾驶两个用户的充电需求，而长安逸动PLUS的前排只提供一个；再比如，在同时拥有自动空调、车内PM2.5过滤装置的基础上，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车载空气净化器和负离子发生器，可以更好地满足时下用户对健康的需求。

结束语：

在汽车技术持续升级的今天，汽车的价值与价格早已脱离了“等号”的表达。基于前面的分析不难看出，作为各自家族的主力车型，无论是艾瑞泽5 PLUS，还是长安逸动PLUS，二者都可以凭借着精准的定位，满足着时下用户的用车需求。但如果我们深究价格，产品力更丰富，且驾驶体验更平顺、安全的艾瑞泽5 PLUS显然更值得一看！再加上这台车还可享受整车终身质保、6000元红包、至高享5000元金融补贴、至高享3000元置换补贴等多种政策，说它是年轻人的DreamCar也就不难理解了！

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逸动的劲敌来了 艾瑞泽5 PLUS怎么样？试驾后告诉你

五万以上十万以下这个区间有着很多不错的车型，消费者对于这个价位的车的主要要求是稳定，虽然听起来要求不高，但想做到也不是一件容易的事。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——艾瑞泽5PLUS2021款小泽1.5L手动享PLUS，然后再为大家算一算它的落地价。

配备了1.499LL4发动机，发动机最大功率85kW，峰值扭矩是143牛·米，匹配5挡手动变速箱。

接下来看下配置，艾瑞泽5PLUS配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、无钥匙启动系统、上坡等五项舒适便利配置。

来看看落地价，艾瑞泽5PLUS2021款小泽1.5L手动享PLUS的官方指导价为74900元，目前金华市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费8428元，再加上商业保险4473元，最终的全款落地价为87801元。

毫无疑问，艾瑞泽5PLUS在这个细分市场中是强有力的竞争者，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

艾瑞泽5pro和艾瑞泽5plus有什么区别

近些年，奇瑞凭借出色的质量口碑，得到了全球范围内用户的认可，成为了国内数一数二出口“大户”，成绩可以说非常亮眼。最近，奇瑞又推出了一款全球车型——?艾瑞泽5?PLUS，这款车有着优秀的产品力以及诚意十足的售价，我们也有幸抢先体验到了这款车，接下来就让我们带大家深入地了解下。

先来聊一聊试驾感受，艾瑞泽5?PLUS这款车提供了1.5L和1.5T两种动力可选，其中1.5L动力是艾瑞泽5上使用的，开过艾瑞泽5的小伙伴，应该对这套动力不陌生，而1.5T动力则是奇瑞旗下的明星产品了，其最大功率115kW(156PS)/5500rpm，峰值扭矩230N·m/2000-4000rpm；与之匹配的是模拟9速的CVT无级变速箱（低配车型匹配5速手动变速箱）。

而我们本次试驾的车型是一辆1.5T的车型，试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”，油门调校很线性，初段表现不是很敏感，走走停停中能很好掌控节奏，也不需要精湛的脚法就能把它开平顺，无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错，转向手感稍轻，**姐开起来也不会费力。

不过，当你以为这台车就是这种“文质彬彬”的性格时，将它切换成运动模式，就会发现它完全不同的样子。会明显感觉同等油门开度下，这台车动力响应会更积极，无论是前段提速还是后段发力，动力输出都非常强劲。

同时模拟9速CVT无级变速箱整体表现也较为平顺，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出。不过，这款车在车速到了100km/h以上，风噪会稍微明显一点，但也无伤大雅，还是在能接受范围内。

艾瑞泽5?PLUS用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的常见组合。而该车整体底盘的调教是更偏运动一些，在日常驾驶时能营造出一定的高级感，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，不过，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些余震传进车内，整个底盘的调教还有一定的进步空间。

整体来说，这款车动力表现还是不错的，完全能够满足日常驾驶，也比较好开，就像我们上面所说无论是对于老司机还是新手司机都比较好上手，对于10万级别车型来说，可以说是物有所值。动态表现已经聊完了，接下来我们就和大家聊一下这款车的静态表现。

在外观上，艾瑞泽5?PLUS也用了奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0全新设计理念。并且十分有新意的设计了两种前脸造型。一款看起来大气稳重，大尺寸六边形进气格栅，内部是横向条幅状的造型；而另一款则看起来较为凌厉运动，纺锤式的格栅造型，内部还运用了分层的设计，上半部分是蜂窝状的设计，下半部分也是条幅式样的设计。

另外，两款车的前脸都运用了银色的饰条点缀，为两车的前脸造型营造不错的层次感和质感。

灯新车的头灯用了开眼角的设计，整体的造型也比较细长，与前格栅连接在一起展现了不错一体感，也令整个车头视觉效果上更显宽大。值得一提的是，新车全系标配带透镜的远近光一体式自动大灯和LED日间行车灯。

来到新车侧面，可以看到这款车型用的双腰线的设计，上面的腰线从翼子板一直延伸到车尾，营造出了一种俯冲的姿态，溜背的造型也带来了不错的运动感。另外，作为PLUS车型，新车还有自己专属的标识，来彰显身份。

我们实拍的车型属于顶配版本，所以配备的是17英寸钻石切割镜面刀锋轮毂，轮胎配备的是佳通舒适系列F22轮胎，尺寸为205/50?R17，其非对称花纹能有效降低胎噪，提升行驶的舒适性。

这款车型的“三围”是4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。在同级别车型具有一定的竞争力。

那车型的尾部，看起来也比较紧实，贯穿式尾灯是比较亮眼的设计，内部为全LED光源，还设计有渐进式流水转向灯，辨识度很高。底部仍然用哑光镀铬双排气造型，为尾部增添了一丝时尚的气息，不过实际这款车是单边单出的隐藏式排气。

再来看看内饰部分，新车用了环抱式驾驶舱设计，有大面积软质材料包裹，搭配简洁的功能区布局以及层次叠加感十足的造型设计，无论是触感还是视觉效果都很不错。

10.25寸的触控电容中控屏和高分辨率的10.25寸液晶仪表的配备也提升了整个内饰的科技感。全液晶屏除了支持查看常规的行车信息外，还可以显示导航地图，驾驶系统的工作状态等。而中控屏内部则配备了Lion雄狮3.0智云交互系统，支持人脸识别、智云管家、语音交互、远程控制等功能。

新车的方向盘用了运动平底方向盘，握感饱满充实，让人很有驾驶欲望。方向盘左右两侧的多功能按键，分别是控制驾驶系统和调节仪表盘及调节中控屏。

中控屏下方设置有控制按钮和触控面板，主要一些空调等日常功能调节。?实拍的车型还配备了手机无线充电功能，为了缓解充电过程的手机发热问题，设计师还在底座上取了网状的挖空处理，以增大通风/散热的面积。

座椅方面，据设计师介绍，艾瑞泽5?PLUS的座椅内部有三层密度不同的填充物，从实际体验来看它的舒适性表现也不错，柔软中兼具支撑性，能很好地贴合驾驶者。试驾车的主驾驶支持6向电动调节，前排还带有加热功能。

后排座椅乘坐舒适性表现也很好，靠背角度合理且坐垫经过了加长处理。三个独立头枕，后排出风口和一个USB接口保证了后排乘客的便利性。

在配置方面，实拍的车型配备了电子手刹、自动驻车、一键升窗、无钥匙进入、常规尺寸的天窗等，配置还是比较丰富的。

接下来我们再来看看这款车空间表现如何？在乘坐空间方面，我们的体验者165cm身高，坐进驾驶位调整好坐姿之后，头部空间还有一拳；那来到后排之后，头部空间有一拳两指，腿部空间则宽敞了不少，两拳有余。整体来看，这款车的乘坐空间表现中规中矩，在同级别中具有一定的竞争力，

后备厢的空间表现上，这款车的后备厢无论是纵深还是开口角度都很便于存取物品，同时其后排还支持整体放倒，能进一步拓宽后备厢的容积，提高实用性。

整体试驾下来，艾瑞泽5?PLUS较为均衡的表现给我留下了不错的印象，无论颜值、内外配置还是动力表现在10万级别车型里都相当具有竞争力。非常适合预算不足的年轻人购买。而新车的到来，相信也会为艾瑞泽家族销量提供不小的助力，当然我们也会持续关注这款车后续的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、配置方面：艾瑞泽5Pro主要是对低配版车型进行配置升级，全系标配17英寸的亮面轮毂和TPMS智能胎压监测系统。此外，艾瑞泽5Pro在内饰方面有所提升，无论是便利性还是档次感上都有更好的表现。而艾瑞泽5Plus则在车身尺寸上比艾瑞泽5Pro更大一些，长度增加了108mm，高度也高了8mm，因此艾瑞泽5Plus的头部空间和腿部空间相对更宽敞。此外，艾瑞泽5Plus还多出了前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像和发动机电子防盗等配置。

2、车身尺寸方面：艾瑞泽5Plus的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。相比之下，艾瑞泽5Pro的车身尺寸要小一些。