富士通空调gsa35lkc_1

富士通空调gsa35lkc

       随着科技的发展，富士通空调gsa35lkc的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.奔驰a35l最小离地间隙

2.amga35l北京奔驰几个字

3.宝马330iM对比奔驰AMG A35L 同价位/国产/性能/小弟车 如何选?

4.初生虎犊猛如牛 测试梅赛德斯-AMG A35L

奔驰a35l最小离地间隙

       奔驰a35l最小离地间隙180mm。AMGA35L绕桩最高时速可达65km/h，在这套智能四驱系统的帮助下，车身姿态在绕桩过程中十分稳定，相比较一般的运动轿车来说拥有更高的极限，AMGA35L的外观设计可不止是A200L加一个AMG套件这么简单，而是彻头彻尾的升级。

奔驰a35l讲解

       加速采用关闭ESP及空调，驾驶模式为SPORTPLUS，弹射起步的方式进行测试，将转速提升至3000转左右抬起刹车，在四驱的帮助下四个轮子均未打滑，车辆十分迅速弹射出去，米其林的PS4S轮胎提供了很高的抓地了和稳定性，并且7速双离合变速箱换挡迅速。

amga35l北京奔驰几个字

       在最近几年，奔驰这个豪华品牌的引领者越发在国内市场过的好了。每辆车都几乎是级别的销冠，但是质量和品控却渐渐让人诟病。而这些不好的声音，大多都来自于合资厂商北京奔驰的口碑。在2019年，奔驰却把一辆AMG带到了北京奔驰国产，这一时对AMG这个性能图腾的形象越发怀疑，很多人都说这辆A35L?AMG可能都进不了AMG车主群！那么一年多过去了，抛开舆论，这辆已经是二手车身份的A35L?AMG到底表现如何呢？还配上AMG的徽标吗？

       说起性能小钢炮，通常都是两厢车，而我们今天要说的北京奔驰AMG?A35?L?4MATIC就是其中特立独行的一个，它是基于全新一代奔驰A级三厢版打造，在外观上更加运动，性能在价位段内也是足够强劲，当然最值得关注的还是它AMG的身份，作为奔驰旗下性能车系的代表，北京奔驰AMG?A35?L?4MATIC正是首款国产的AMG车型。

       作为性能车，动力是衡量竞争力最重要的指标之一。虽然AMG?A35?L是AMG家族中的入门车型，但其搭载的M260?2.0T发动机拥有306匹马力和400牛米的强悍表现，并且还是首个搭载CONICSHAPE技术（低粘度燃油技术）并大规模量产的发动机。俗话说"好马配好鞍"，与这台发动机匹配的是7速DCT湿式双离合，官方百公里加速仅4.9秒，不过实测成绩却快到4.7秒！数据和技术虽然亮眼，不过这台车可是要吃98号的精粮，对于入门钢炮玩家来说成本高了些，而且还没有AMG一人一机的铭牌。

       外观方面，北京奔驰AMG?A35?L与两厢版在前脸部分没有太大区别，中网由一条黑装饰条贯穿，上面配备AMG的专属logo，大灯组的造型基本与现款A级三厢版车型保持一致，但两侧的进气口及风刀的加持让它与众不同，大尺寸的刹车卡钳和轮圈以及双边共双出的排气布局凸显了运动气息。与两厢版车型相比，北京奔驰AMG?A35?L的销量可能会更好一些，因为三厢车型更加符合大部分国人的审美和使用需求。比标轴车型长出来的60mm轴距全部加在后排来改善空间，轴距也是达到了2789mm，比起奥迪S3长了161mm！

       内饰方面，北京奔驰AMG?A35?L整体设计风格与A级车型保持一致，仪表盘、中控屏一体式设计，空调出风口的新造型增加了科技感。但样式极其战斗的AMG运动方向盘、蓝颜色的氛围灯和空调出风口的颜色、运动式座椅的加入会让你迫不及待的去激烈驾驶它，同时也彰显了它性能车的身份，在级别内确实是氛围最好的一个没有之一。

       关于驾驶，35的尾标代表着它在AMG家族中的地位，注定不会和43、63车系一样狂暴，也不会和45车系压榨四缸发动机那样极致，更亲民更易于驾驶应该是它的目标，在拥有不俗的运动潜力的同时不丢弃舒适性才是35车系应该做的事情。

       而4MATIC适时四驱系统，通过多片式离合器能让后桥的动力在0-50之间无级切换，匀速巡航时它能变身前驱车来降低动力损耗，直线加速和弯道驾驶时又能将动力传递给后桥获取最佳性能表现,但是变速箱确实动作太多了，总是希望兼顾舒适性，普通模式升档挺主动的，容易打乱驾驶节奏。

       抛开以上瑕疵，这台AMG?A?35?L在城市道路中的表现相当令人满意，无论是加速时的动力输出还是巡航时的平顺程度都要比45车型更加出色，车内空间也让人更加舒适。舒适模式下的转向系统也极为轻松友好，运动模式下的阻尼变化很明显，更沉的手感更加符合高性能车型的驾驶感受。

       所有A35L?AMG到底算不算AMG呢？其实这辆车挺照顾家用的，整体动作也来的慢一些。确实和AMG固有的暴力印象完全不搭边，不过你要说他不是AMG也不严谨，毕竟不是一人一机的AMG越来越多了起来，所以，最好把它看做是高性能奔驰吧。最后是国产化问题，其实这台车并不算严谨的国产，这台车北京奔驰提供了内外饰和白车身，行走机构都是进口后组装的，有点类似CKD的生产方式，所以还是有进口车味道，这也导致了虽然是国产但是价钱却没便宜多少。

       今天这台2019年12月上牌，行驶了5000公里的准新北京奔驰A级AMG?2019款?AMG?A?35?L?4MATIC，新车含税价43万，目前成都锦和二手车市场估值在38万左右。它其实并不算极端便宜的，毕竟A45?AMG的二手已经在30万内了。

       所以这台车适合想要性能又不放弃家用的奔驰车。在这个维度来看，这台车几乎是级别王者了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马330iM对比奔驰AMG A35L 同价位/国产/性能/小弟车 如何选?

       amga35l北京奔驰4个字。在车尾大大的北京奔四个字或许也会让对AMGA35L感兴趣的消费者内心一颤这是一台特供车，它的德国兄弟是AMGA35，没有L，不同于AMGA35L的三厢结构，AMGA35则是标准的两厢小钢炮。通过对比，两台35在车身长度、高度、轴距方面有差距，AMGA35L车长4637mm，车高1422mm，轴距2789mm，更像一台家用轿车。

amga35l北京奔驰的特点

       内饰方面，方方面面都体现着AMGA35L的奔驰血脉，仪表台中控的双连屏，涡轮式的空调出风口，放在车门上的电动座椅调节按钮，把方向盘上的奔驰车标和AMG字样遮住，也是一眼便能认出来它是谁家的孩子，4.9秒的零百加速成绩，2.0T高功率发动机最高可迸发306匹马力，毫无疑问，这个数据彰显着AMGA35L在同价位车型中十分强悍的竞争力。

初生虎犊猛如牛 测试梅赛德斯-AMG A35L

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       这个标题很有意思，同价位/国产/性能/小弟车，先给大家解释一下。

       同价位：宝马330iM，官方指导价37.99万。奔驰AMG?A35L，官方指导价39.98万。

       两个车都是去年11月广州车展上市的。330iM如果选装一些配置，做到和AMG?A35L配置相当，价格也在39万左右。

       国产：330iM华晨宝马产，AMG?A35L北京奔驰产。

       性能：330iM，2.0T+8AT，最大功率190kW，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2秒。AMG?A35L，2.0T+7DCT，最大功率225kW，最大扭矩400N.m，百公里加速4.9秒。

       两车绝对都算的上性能车，330iM加速略慢一些，输在了车重和没有四驱。

       小弟车：这个词是我发明的，因为这两款车都不是纯正的M和AMG，都有大哥车型。

       330iM的大哥就不提M3了，差距太大，二哥M340i实力已经不俗，百公里加速4秒。

       AMG?35L的大哥，自然是AMG?A45，发动机一人一机，纯正的AMG，百公里加速4.2秒。

       所以，这两款国产车型，并不算是纯正的M和AMG，而是拥有相应套件，性能略逊的小弟车。

       虽然是小弟车，但是对于99.9%的朋友来说，性能绝对足够用了。而且最重要的是，他们的实用性更强，更适合日常使用。而且外观都不像他们的大哥车型那么夸张，完全是扮猪吃老虎的典范。

       相同的身份、相同的价格、相同的配置，这两款车完全可以成为对手，今天就跟大家好好聊聊，40万的豪华品牌国产性能车，330iM和AMG?A35L如何选？

       虽然级别定位不同，但是车身尺寸差距并不大

       两款车根据车身尺寸和轴距来区分，级别和定位不同。

       330iM定位是中级轿车，长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。

       AMG?A35L是紧凑级轿车，长宽高为4637/1793/1422mm，轴距为2789mm。

       不过AMG?A35L由于是加长版本，330iM是标轴版本，所以两车在尺寸和轴距方面，差距并不大。AMG?A35L的身材，完全是越级的水平，这也是很多人认为他不那么纯粹的原因之一。比如奥迪S3，车长只有4472mm，轴距只有2628mm，这是标准的紧凑级车身材。

       所以，两车的后排空间都是不错的，330iM比AMG?A35L略好一些。

       AMG?A35L由于车身更轻四驱加持，动力表现强于330iM

       AMG?A?35?L搭载的是代号为M260的2.0T发动机，最大功率225kW，最大扭矩400N.m匹配的是7DCT双离合变速箱和4MATIC四驱系统，百公里加速时间4.9秒。

       虽然搭载的不是AMG?A45上那台地表最强2.0T，也没有了一人一机的专属签名，但他的动力响应表现依旧不俗，甚至直观感受上不输给A45。

       330iM搭载的是宝马新一代B48?2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N.m，匹配的是ZF的8AT变速箱，百公里加速6.2秒。

       两台车发动机层面差别不大，AMG?A35L虽然功率高了35kW，但是对于加速成绩影响不大。但是不同的动力组合，代表了两台车不同的动力取向。

       AMG?A35L匹配7DCT+四驱，轮胎使用了扁平比更大的轮胎，规格为235/35R19，并且有弹射起步功能（选配2250元）。

       所以，AMG?A35L明显更加倾向于运动性，想要竭尽所能地压榨出发动机的最强动力。加速的实际感受非常暴力，强烈的推背感甚至会感觉到一点不适。

       330iM匹配了ZF的8AT，并且只有后驱版本，前轮胎规格225/45R18，后轮胎规格255/40R18。相比AMG?A35L，加速感受要舒服的多，6.2秒的成绩感觉慢了不少，但是在大街上也足够秒掉大部分车了。

       330iM其实可以做的更运动，如果换上7DCT+四驱，成绩提高1秒是没有问题的，但是这样做，确实没什么必要。

       从动力性能上来看，AMG?A35L更纯粹、更极致。330iM则更均衡、更舒适。

       多媒体系统水平相当，车联网水平都不高

       330iM采用12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中央触控屏，中央触控屏向驾驶员方向略微倾斜，屏幕显示效果细腻。搭载了BMW最新的ID7系统，整体操作逻辑性很强，而且支持自定义主界面。

       AMG?A35L采用双10.25英寸的连体大屏，奔驰现在的标准内饰设计风格，视觉效果很棒，但是可能因为现在类似的设计太多了，所以看起来缺乏一些设计感和新鲜感。搭载奔驰最新的MBUX系统，采用全图形化界面设计，UI设计很漂亮，用起来也很方便。

       两车在车联网方面做的都不够好，在线娱乐、在线地图、语音控制等常规功能表现都一般。但是两车都支持苹果Carplay（AMG?A35L是选装，2700元），也算是弥补了在这方面的缺陷吧。

       个人认为，宝马的ID7系统，比奔驰的MBUX系统要好用，逻辑更清晰，操作入口也多。

       多媒体配置方面，330iM支持USB和Type-C插口，前后各有2个，全车一共4个插口，支持手机无线充电。标配16个喇叭的哈曼卡顿音响，支持HUD抬头显示，内置行车记录仪，360度全景影像，车内11颜色氛围灯，还可以花2900元选装手势控制，不过我认为现在实际意义不大。

       AMG?A35L仅支持Type-C插口，前3后2，全车一共5个插口，选装手机无线充电（2000元），选装12喇叭柏林之声音响（5700元），选装HUD抬头显示（9000元），内置行车记录仪，选装360度全景影像（6000元），车内64色氛围灯。

       多媒体配置方面，330iM基本全是标配，AMG?A35L有很多选配，所以330iM更胜一筹。

       安全配置都很丰富，L2级辅助驾驶都是选配

       主被动安全方面，两车都很丰富，水平相当。均标配6个气囊，（AMG?A35L可选装后排侧气囊，3400元），带有胎压监测、主动刹车、疲劳提示等功能。

       辅助驾驶配置方面，两车同样吝啬，ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等L2级辅助驾驶配置，全都是选配。330iM全套选配价格33100元，AMG?A35L全套选配价格27000元。

       舒适与便利配置，330iM更胜一筹

       在豪华和舒适配置方面，330iM明显更胜一筹，通过两个选装包，无钥匙进入+感应式电动后备箱=9900元，前排座椅加热+发动机远程启动=5000元，自动远近光=2000元，这几个配置就和AMG?A35L找齐了，而且总价仍然更低。

       另外，比A35L还多出了驾驶位座椅记忆，内外后视镜全带有自动防炫目，后排独立空调、主动进气格栅等配置。

       手里有40万，两台车如何选呢？

       用户为什么会买AMG?A35L？，其实就是冲着AMG这三个字母来的。在A35L之前，大家能接触到最便宜的AMG就是A45，被性能爱好者们称为地表最强小钢炮。

       AMG?A35L虽然不是一车一机的AMG发动机，还变成了北京奔驰国产，甚至为了迎合中国消费者还加长了，但是他仍然是一台具备大部分AMG元素的车型。

       所以，想要实现AMG梦想的朋友，AMG?A35L是最容易实现的。买他的朋友，估计大部分都比较年轻，更加追求纯粹驾驶乐趣。

       宝马330iM呢，肯定也是追求驾驶乐趣的朋友，但是不那么纯粹，又想兼顾一些实用性和豪华感，比如年轻的奶爸们，这款车就非常适合。

       谈到我自己，我会选择哪个？其实我已经买过一辆F30的328iM四驱了，现在已经卖掉了。但是我很想再换一辆全新一代330iM。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宋枫桦 高级编辑 原创评测 2020-04-06 00:10

        如果你是一个性能车控，那么AMG的鼎鼎大名恐怕你早已铭刻于心，而拥有一台AMG也是每个热爱驾驶的人 理想 之一。昂贵、暴躁、加油站钻石会员这些标签却让大部分人都难以接受，而这时，这台AMG A35L出现在了人们眼前。作为首台国产的AMG车型，它是否还是一台纯正的AMG？又或者它只是一台所谓的中国特供车？

       

        此次我们有幸拿到了一台国产的AMG A35L，并对它进行了专业测试及深度试驾，首先我们从AMG最重要的一点--动力聊起。

虽不是?一人一机?，但足以鹤立?机?群

        国产AMG A35L搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高达400N?m，与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱，配合4MATIC适时四驱系统。

       

        很遗憾，这台国产的AMG A35L并没有像其它纯种的AMG车型一样搭配一台?一人一机?的发动机，这时候可能已经有键盘车神在蠢蠢欲动，来吐槽这台车不是一台真正的AMG车型，别急，往下看。这台发动机虽然来自于流水线，但是并非来自国内工厂，而是由国外整机进口国内进行装配的，所以那些喜欢闻?德味?的车迷们可以打开机盖尽情享受那来自德国的机油味道。

       

        至于那些键盘车神最喜欢吐槽关于动力问题，笔者可以负责任的告知各位，AMG A35L的动力在99.9%的人看来都是足够强大的，并且由于涡轮压力?只有?1.8bar，所以在涡轮迟滞方面的控制也要好过现款的A45车型，在7速双离合变速箱的配合下，动力输出狂躁且顺畅。

       

        如果真要去鸡蛋里挑骨头，那就是在自动档位切换时，即便是在Sport Plus模式下，变速箱在降挡方面会稍微有一点不积极，这或许就是AMG A35L更加贴近日常驾驶所做出的舒适性调校吧，假如想要更加铿锵有力的换挡，可以调整到手动模式，手动模式下，深踩一脚油门，听着排气管传来的声浪，这台AMG A35L会让我感觉回到了青春期，那种早上迎着朝阳，骑着单车向着快乐的一天前进一般。

       

        强大的动力以及聪明的换挡逻辑还不足以证明它是一台真正的AMG车型，真正让我感觉它是一台AMG的，则是在这台车的转向手感中。

        如果讲AMG的驾驶感受，恐怕笔者是有一点话语权的，毕竟在售的AMG全系车型，笔者全部在赛道试驾过，部分车型驾驶 里程 甚至超过了五百公里，所以对于AMG的驾驶感受，笔者再熟悉不过了，而AMG A35L的转向手感，像极了我去年四月份开过的那台 AMG GT 63S。

       

        AMG转向之精髓，不在于像宝马M一样细腻且精准，也不像 奥迪 RS一样你一上手就知道这是一台不追求极致驾控的车型，AMG的风格介乎它们中间。一台真正的AMG转向初段一定有一点虚位，如果以AMG车型狂躁的动力再配上手术刀般操控的话，恐怕又会有人抱怨医院的床位不够多了。

        过了初段的虚位，接下来便是有一股 奔驰S级 一般的高级阻尼感，那种感觉就像是你去到一家高级的餐厅点一杯窖藏多年的好酒，缓缓入口，在舌尖享受到的那种金钱与灵魂之间的碰撞，是很难在其它品牌上找到的。

       

        Brembo前四活塞卡钳让这台名副其实的?小钢炮?既能一飞冲天也可以让时间迅速暂停，当你在高速行驶时一脚刹车踩下，强大的制动力会让你的脸部肌肉瞬间变形，而在AMG的调校下，AMG A35L在红绿灯前缓缓刹车时照样可以感受到来自S级一般的细腻。

       

        讲到这里，就不得不夸奖一下奔驰对于AMG A35L的底盘调校。朋友之中不乏有喜欢改装车的，?绞牙避震?对于他们来说简直就像?黑色蕾丝袜?一样的词汇。但是对他们来说，绞牙避震也让他们又爱又恨，因为虽然?一低遮百丑?，但是每次过减速带的时候都要把速度降到20km/h以下，因为换了绞牙避震后简直太颠太硬了。

       

        花了这么大篇幅讲绞牙避震的故事，也该说一下A35L了。原厂AMG A35L的离地间隙就非常低，跟那些换过绞牙避震后的改装车在视觉效果上无异。但是由于出自AMG之手，AMG A35L在保证了超低的视觉效果后，还可以保证相当不错的舒适性。在经过减速带时，那种从底盘传来的?咚、咚?声十分的?德味?。相比较一般的家用车和运动轿车来说是会更颠一点，但比起绞牙避震来说还是要舒适不少。

       

        但此?舒适?并非彼?舒适?，不要以为AMG A35L的悬挂是软踏踏的。当你试图将这台AMG A35L逼到极限的时候，稳定的悬挂支撑性会让你感受到?贴地飞行?的感觉，但当你完成一天的驾驶，在地库中准备下车回家的时候，你的老腰可能已经断掉了。

       

展开余下全文（1/4） 2 AMG A35L性能测试 回顶部 性能测试

        0-100km/h加速测试

        加速采用关闭ESP及空调，驾驶模式为SPORT PLUS，弹射起步的方式进行测试，将转速提升至3000转左右抬起刹车，在四驱的帮助下四个轮子均未打滑，车辆十分迅速弹射出去，米其林的PS4S轮胎提供了很高的抓地了和稳定性，并且7速双离合变速箱换挡迅速，由于涡轮一直处于介入工作状态，所以整个加速过程中一直处于最大功率爆发区间，推背感十分强烈。

       

        A MG A35L的官方0-100km/h的加速成绩为4.9秒，实测AMG A35L的0-100km/h加速成绩为4.68秒，比官方成绩快了0.12秒，遵循德系性能车在官方数据上一致很保守的原则，得到此成绩也在意料之中，相比较同级别竞品选手，此项成绩虽没有拔得头筹，但是也有不俗的竞争力。

       

AMG A35L与竞品车型加速成绩对比

        100-0km/h制动测试

        AMG A35L前制动系统为高性能的四活塞卡钳，后制动系统为双活塞普通卡钳，均配通风刹车盘。脚感相比较宝马M power车型来说要软一点，更类似于一台普通的 奔驰 车型，制动力大多集中在后半段，在制动测试中，由于悬挂以及高性能轮胎的帮助下，姿态十分稳定，无点头现象。

       

        梅赛德斯-AMG官方并未给出100-0km/h的制动测试成绩，实测的100-0km/h制动距离为37.18米，这个成绩对于一台性能车来说并不出色，要知道就连梅赛德斯-奔驰C260L的100-0km/制动测试，也可以达到36.24米的成绩。

       

AMG A35L与竞品车型制动成绩对比 AMG A35L绕桩测试

        绕桩过程中，车辆调整至PORT PLUS+ESP关闭的状态，AMG A35L绕桩最高时速可达65km/h，在这套智能四驱系统的帮助下，车身姿态在绕桩过程中十分稳定，相比较一般的运动轿车来说拥有更高的极限。

       

        虽然有一套可以智能分配前后轮扭矩的四驱系统，但是AMG A35L毕竟是一台以前驱为主的车型，并且也未配备后桥的限滑差速器，所以当把车子逼到极限的时候，我们在照片中可以发现，后轮是稍微有一点离地的。

       

AMG A35L噪音测试

        噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音进行检测。

AMG A35L在0km/h时车内噪音成绩

        AMG A35L噪音测试成绩如下表

AMG A35L各时速下车内噪音成绩

        在性能测试中，AMG A35L向我们展示了AMG在动力系统调校方面的强大实力，虽然相比较同级竞品选手来说成绩并非十分出色，但是作为一台2.0T的发动机，AMG A35L也拥有十分爆炸的动力输出能力；最令我欣喜的则是噪音测试成绩，即便是在车内可以清晰的听到优美的声浪的情况下，AMG A35L依旧保持着和带有主动降噪配置车型相似的噪音成绩，倘若AMG A35L的制动能力再有进一步的提升，整台车的表现则会更上一个台阶。

3 外观设计解析 回顶部 外观：纯正的A MG 味道

        作为一台纯正的AMG车型，比起暴躁的动力以外，更重要的，就是外观一定要有AMG的范儿。AMG A35L的外观设计可不止是A200L加一个AMG套件这么简单，而是彻头彻尾的升级。

       

        为了让不懂车的人也能知道这是一台AMG，单横幅式中网配上醒目的AMG标识，透过中网可以清楚的看到内部的水箱，一股浓浓的性能车味道油然而生。

       

        除了拥有低趴的底盘之外，拥有粗暴线条的前保险杠也是A200L上所有没有的，并且两边还配有风刃，除了增加视觉效果外，更多的则是为了空气动力学。

       

        几何多光束LED大灯在AMG A35L上是标配，作为梅赛德斯灯光方面的最高黑科技，装配在AMG A35L上也证明了这台车在该定位中的领先地位。

       

        整台车在动态时最美的角度就是侧面，而在静态时依旧如此。相比较A200L，AMG A35L拥有更低趴的车身，以及更大的轮毂，长车头短车尾的比例让其看起来更像是一台后驱车。

       

        原厂的运动避震让AMG A35L有着极低的车身高度，轮胎与轮拱之间的距离也是极小，经笔者实测，静止状态下只有两指的距离，俗话说?一低遮百丑?，何况这车本来就很漂亮，配合上较低的车身姿态则是锦上添花。

       

        19英寸的香槟金色轮毂配合深蓝色的车漆显得十分耀眼，内置的AMG四活塞制动卡钳十分霸气，轮毂盖的也采用了仿中央锁止机构的设计。

       

        米其林的PS4S高性能胎，配上35的扁平比，让你在驾驶的时候既可以享受到来自路感的直接反馈，又必须小心翼翼以防随时爆胎，这种在?死亡?边缘试探的感觉，不就是AMG的精髓么？

       

        作为首款国产的AMG车型，设计师为了凸显AMG A35L的不同之处，在C柱的位置贴上了一个巨大的AMG苹果树Logo，如此浮夸的设计，与AMG A35L的小钢炮定位不谋而合，年轻、激情狂放不羁。

       

        车尾也做了大量拉低视觉效果的设计，两侧后轮拱都做了加宽处理，配合圆润饱满的后保险杠，后备厢盖上还带有?小鸭尾?扰流板的设计。

       

        后保险杠下方尺寸巨大的扩散器进一步证实了这是一个不好惹的角色，我们抛开实际作用不谈，但是这个尺寸就已经足以让后车瑟瑟发抖了，双边共两出的排气口尺寸巨大，笔者自认为自己的手很胖，但是发现还是可以被这个大口径的?枪管?轻松吞噬

       

        作为一台正儿八经的AMG车型，AMG A35L的外观设计处处显露出这绝不是一台简简单单的 奔驰A级 ，但是为这副激进、暴力的外表埋单，39.98-41.98万 元 的售价就已经非常超值了。

4 内饰设计及总结 回顶部 内饰：入门级A MG 也要内外兼修

        AMG A35L的内饰设计风格与A级相似，精致的双联屏再加上与G级同源的三联出风口，处处都彰显着 奔驰 为高端豪华品牌领头羊的身份。

       

        与C63 AMG同款的方向盘握感饱满， 12点钟方向还有回正提示标，两侧则是有打孔设计的真皮材质，6点钟方向的?AMG edtion?Logo彰显着这台车与众不同的身份。

       

        方向盘多功能按键下方的按键与旋钮，可以快捷调整手动/自动模式、自动启停以及驾驶模式选择。

       

        双联屏尺寸为双10.25英寸，内置奔驰最新一代MBUX系统，左边做功能仪表盘可以调整不同的指针界面，最令人喜欢的就是AMG这套AMG专属的仪表盘设计了。

       

        氛围灯也是AMG A35L内饰中最大的亮点之一，64色可调节的氛围灯使得AMG A35L在黑暗环境下可以说是一间移动的夜店，结合该车的激情、动感的设计来看，简直再合适不过了。

       

        AMG A35L的内饰设计最浮夸的地方莫过于副驾驶前方的饰板了，银色拉花配上大号字体的?AMG?标识，似乎随时在提醒着副驾驶的乘客：?我这可不是一台普通的 奔驰A级 ?。

       

        作为售价高达四十万 元 的奔驰A级，配置方面可以说是到达了巅峰，除了前面说的几何多光束LED大灯以外，车内还可以见到奔驰高端车型上最喜欢搭载的柏林之声音响。

       

空间：性能A级车也可以很实用

        虽然AMG A35L并没有采用像A45 AMG那样的桶椅，但是AMG A35L的座椅也拥有极强的包裹性，并且硬度也和AMG的桶椅相当。

       

        我们的模特身高190cm，前排头部空间两指，头部因为有全景天窗，所以视野很开阔。

       

        后排座椅填充物也比较硬，不过好在座椅坐垫前方进行了加长，对腿部有更好的承托性。

       

        后排头部空间受较为紧凑的车尾设计影响仅剩一指左右，腿部空间为四指。

       

编辑总结

        作为入门级的AMG车型，AMG A35L可以说是定位精准，性能、价格和配置都配合的十分完善，驾驶部分最吸引我的则是强大又很容易令人接受的动力，静态部分最吸引我的则是帅气的外表以及?骚?到爆的64色氛围灯。可以说AMG A35L存在的意义不仅仅是丰富AMG的产品线，更多的则是让那些驾驶技术不高的消费者也可以体会到来自AMG的快乐，这不恰恰就是这些高性能小钢炮的魅力么。（图/文/摄： 宋 枫桦）

       

@2019

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