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齐齐哈尔

齐齐哈尔市位于黑龙江中西部松嫩平原，紧邻黑河市，达斡尔语中的齐齐哈尔意为“天然牧场”，是黑龙江省西部的经济中心，交通枢纽，现已发展成为新兴的旅游城市。

驰名中外的国家级风景名胜区——扎龙自然保护区，位于齐齐哈尔市区东南26公里处，因此，这里又被誉为“鹤的故乡”。

概况介绍

齐齐哈尔市 是黑龙江省第二大城市和省直辖市，是黑龙江省西部地区的政治、经济、科技、文化教育、商贸中心和重要的交通枢纽，全市辖七个区、一个市、八个县，人口561.1万（市区143.9万）。齐齐哈尔是被院批准的全国十三个较大城市之一。

齐齐哈尔市位于黑龙江省西北部的嫩江平原。东与本省绥化地区、南与吉林省白城地区、西与内蒙古自治区呼伦贝尔盟、北与本省黑河地区接壤。距省会哈尔滨市359公里，距绥化市328公里，距白城市282公里，距海拉尔524公里，距黑河市483公里。地质构造属于新华夏系第二沉降带和第三隆起带的交接处，嫩江大断裂贯通平原全境。地势北高南低，北部和东部是小兴安岭南麓，中部和南部为嫩江冲积平原。

齐齐哈尔市是一座历史悠久的文化古城，有三百多年的历史。1674年清移吉林水师驻齐齐哈尔。1683年定齐齐哈尔为水师营制。1684年于齐齐哈尔设火器营。1691年齐齐哈尔建城。1698、1699年黑龙江的副都统和将军先后由墨尔根移驻齐齐哈尔。1895年在齐齐哈尔设黑水厅。1907年齐齐哈尔为黑龙江省省会。1936年齐齐哈尔实行市制。新中国成立后，齐齐哈尔先后为嫩江省、黑嫩省、黑龙江省的省会，1954年黑龙江省与松江省合并，省会设在哈尔滨市，齐齐哈尔改为省辖市。

面积:42,469平方公里 人口:561.1万(市区143.9万)

土地 1998年底，齐齐哈尔市拥有耕地面积2602万亩，草原面积1145万亩，林地面积560万亩，水域、苇塘面积275万亩，荒地195万亩。

齐齐哈尔市土壤主要有暗棕壤（含生草暗棕壤、草甸暗棕壤）、黑土、黑钙土（含淋溶黑钙土、草甸黑钙土、碳酸盐草甸黑钙土、黑钙土、碳酸盐黑钙土）、草甸土（含草甸土、碳酸盐草甸土、潜育草甸土、盐化草甸土、层状草甸土）、沼泽土（含草甸沼泽土、腐殖质沼泽土、盐化沼泽土）、草甸碱土、砂土（含草甸黑钙土型砂土、黑钙土型砂土）。齐齐哈尔市大部分土壤具有热量高、透性好、质地轻、地势平的优点。

林木 1998年，齐齐哈尔市林业用地面积68.5万公顷，有林地面积41.5万公顷，用材林、防护林、经济林、薪炭林共41.1万公顷，林木蓄积量1644万立方米。森林覆盖率为11.7%。

水利 齐齐哈尔市主要江河有嫩江、诺敏河、雅鲁河、罕达罕河、乌裕尔河、音河等170余条，有湖泡800余个。齐齐哈尔市入境水总量丰沛。齐齐哈尔市地下水含水层15个。在平原潜水分布区，含水层调蓄能力强，补给量充沛，地下水埋藏浅，便于开发利用。齐齐哈尔市江河天然水质好，地下水一般可满足饮用水要求。

矿产 齐齐哈尔市的地下十分丰富，有着广阔的开发前景。已发现的矿产分为5大类47个品种，其中，非金属矿藏有4大类(石、砂、土、灰)19个品种，总储量为139亿立方米，储量较大的有石英砂、石灰石、大理石、火山石、沸石、麦饭石、玄武岩、花岗岩、硅藻土、膨润土等。市区附近还有储量可观的石油、天燃气等。

行政区划

齐齐哈尔市 龙沙区、建华区、铁锋区、富拉尔基区、昂昂溪区、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、甘南县、 龙江县、克山县、克东县、依安县、拜泉县、泰来县、富裕县、讷河市。总面积为42,469平方公里（其中市区4310平方公里）

鹤城特产

依安县 中国白鹅之乡

从1991年至今，全县大鹅年存栏已达400多万只。天鹅集团生产的“依鹅”牌白条鹅和熟鹅制品等3个品牌的产品被国家绿色食品发展中心认证为绿色食品，其产品热销大江南北，并出口马来西亚、新加坡、俄罗斯等国。

讷河市 中国马铃薯之乡

讷河市是全国马铃薯和脱毒种薯的主要生产基地之一。全市马铃薯种植面积每年都在83万亩左右，马铃薯总产可达150万吨。其产品港进粉丝、鲁民粉条、双泉牌精制粉皮等远销北京、广州及日本、美国市场。

碾子山区 中国麦饭石之乡

碾子山区的“麦饭石”储量达1.4亿立方米，因其含硒、锌、磷、铂、钙等20多种微量元素，被国内外市场看好，以其为原料生产的饮具、酒具等器皿类和床垫、颗粒肥、粉末等远销日本、韩国、香港、澳大利亚。

泰来县 中国绿豆之乡

泰来县在嫩江下游，是国家生态示范县。所产绿豆含24种微量元素，具有清热解素，消暑利尿，解酒止痢、补益元气和护肝养胃等保健作用。其产品销往北京、广东、上海等地，并远销韩国、日本、俄罗斯及东南亚等国家。

泰来县 中国花生（四粒红）之乡

泰来县的“四粒红”花生果皮洁白，果仁一致，含油量高，适宜生食、蒸煮、烘烤、腌制、榨油等各种加工，所产花生富含维生素E、不饱和脂肪酸。经常食用可以减少血小板和血管壁的积聚量，从而保持血管柔软、延缓硬化。

龙江县 中国肉羊之乡

龙江县，全国细毛羊生产基地。目前，全国发展养羊专业村屯53个，建成畜牧小区20个，养殖一条街143个，养殖专业户发展到11000户，年出栏肉羊10多万只。

克东县 中国腐乳之乡

克东腐乳始源于1915年，以其独一无二的工艺、举世无双的品味被消费者誉为“神州美食”、“食林奇珍”。产品畅销全国25个省、市、自治区，并批量出口韩国、日本和港澳等国家和地区。

甘南县 中国向日葵之乡

2002年，甘南县种植向日葵80万亩，品种选用甘葵二号，是由黑龙江省甘南县向日葵研究所育成。该产品主要特点是：产量高、籽粒大、病害轻、无分枝。

拜泉县 中国黄肉牛之乡

拜泉每年黄肉牛的饲养量都在20万头左右。良种肉牛品质好，体形大，生长快，周期短，2001年，被中国特产之乡组委会命名为“中国黄肉牛之乡”。去年。拜泉的黄肉牛饲养量达18.5万头。黄肉牛深加工绿色食品远销俄罗斯、香港、北京、天津、河北等国家和地区。

气候特点

齐齐哈尔市位于中国东北松嫩平原，地处东经122至126度、北纬45至48度，东临大庆市和绥化地区，南接吉林省白城地区，西靠内蒙古呼伦贝尔盟，北与黑河、大兴安岭接壤，土地总面积为42289平方公里，海拔高度一般在200至500米之间。

齐齐哈尔市属温带大陆性季风气候，四季特点十分明显：春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季暂短霜早，冬季干冷漫长。齐齐哈尔南部属温暖干旱农业气候区，中部属温和半干旱农业气候区，北部属温凉半湿润农业气候区。

齐齐哈尔市年平均气温在0.7至4.2摄氏度之间，南北相差摄氏3.5度左右。年平均无霜期122至151天。年辐射量为每平方厘米110至120千卡，与长江中下游地区相似，生长期（五至九月）的辐射量为每平方厘米65至67千卡。

年日照时数在2600至2900小时，生长期（五至九月）日照时数为1300至1350小时。

年降水量在400至550毫米之间，生长期降水量一般在350至480毫米之间，占年降水量的85%以上。

齐齐哈尔市有利的气候条件是辐射充裕，雨热同季，不利的气候条件是旱、涝、低温、早霜、风等，它们对农作物的危害程度在年际间、地域上差异较大。

名胜古迹

大乘寺(Mahayana Temple)原名大佛寺，始建于1939年，1943年竣工，占地4万平方米。寺院坐北朝南，由山门、配殿、正殿、前殿、后殿组成。正殿周围有7座配殿，配殿为抖拱式建筑，屋顶由彩色琉璃瓦铺成，均高4米，宽3.3米。长8.3米，各5间。7座配殿与山门组合，成八卦形排列，配殿与山门之间由涂红砖墙连接。距山门26.3米的中轴线上，是天王殿（前殿）。高、宽均4.6米，长12米，各5间，中三间连贯为一。供奉弥勒佛祖，坐北面南，高4米，下首左为阿弥陀佛，右为燃灯佛。东单间供奉观世音菩萨，西单间供奉地藏王菩萨。距天王殿18.3米的中轴线上是大雄宝殿（正殿），是大乘寺的主体建筑，高4.8米，宽8.3米长12米，各五间。屋脊上雕有背驮1.5米高宝塔的麒麟，排檐下为各种珍奇动物的彩色木雕。正殿中间供奉释迦牟尼佛，左首文殊菩萨，右为普贤菩萨。隔扉后为坐南面北的观世音菩萨。东单间供奉太上老君，西单间供奉孔圣人。距大雄宝殿18.3米的中轴线上是藏经楼（后殿），两层，每层高4米，各五5间。楼下中室供诵经用。距藏经楼18.3米的中轴线上是北配殿。新辟有500罗汉堂和全市最高观世音（高8米）供奉殿。

卜奎清真寺(Pukui Muslim Temple)始建于清康熙二十三年 (1684年)，早于卜奎建城七年，故有“先有清真寺，后有卜奎城”之说。占地面积6400平方米，位于齐齐哈尔市建华区清真寺胡同。 清真寺从初建时的几间草房，经过多次修缮、扩建，形成了目前这座省内规模最大、历史最久、具有中华民族特色的伊斯兰宗教建筑。该寺分东、西两寺，布局相似，均为砖木结构的精美的宫殿式建筑。主体建筑由大殿、拜殿、窑殿、拱廓组成。两个大殿可容纳450人朝拜。其中东寺窑殿为出檐的方形塔式建筑，顶部有莲花、葫芦、新月组成的镀金宝顶，金光闪耀，堪称一绝。光绪三十一年(1905年)，清真寺成为黑龙江省第一个助学的社会团体，为此，光绪皇帝御批赐于该寺“急公好义”匾额一方。悠悠岁月，沧海桑田，卜奎清真寺以它厚重的文化底蕴和古朴雄浑的气质，吸引着海内外众多穆斯林和各界人士前来瞻仰朝拜。这里也成为广大穆斯林欢度传统节日“尔代节”的场所。 卜奎清真寺在发展民族宗教事业、加强国际交往方面发挥了重要作用。1981年卜奎清真寺被黑龙江省人民列为省级文物保护单位。

望江楼(River-watching Pilion)始建于1908年，位于龙沙公园劳动湖东畔的山上。黑龙江巡抚周树模“思泛舟江湖，以谋临流之胜”，两次邀请张朝墉设计改建仓西公园(今龙沙公园)，在南墙外，凿沟引人嫩江，在沟西侧覆土为边山，在山顶建一草亭，初名未雨亭，登亭西望，江水波光粼粼，岸边绿树成荫。1930年将草亭改建为砖木结构亭。南北宽、东西窄，楼高25米，占地约220平方米。1950年和19年进行了两次修缮，增修了石阶、石墙、石梯、屏风等。建国后，党和国家***、、、、等先后光临齐齐哈尔市，到望江楼观光赏景。1964年7月21日，委员长、副、刘伯承副委员长来齐齐哈尔市视察，游览了龙沙公园。登楼远眺，神清气爽，嫩江水碧波荡漾，齐齐哈尔风光尽收眼底，朱老总即兴挥毫题写了“望江楼”三个大字，后将其制成黑底金字的长匾悬挂于飞檐之下，故改称为“望江楼”。1987年，望江楼被齐齐哈尔市列为市级重点文物保护单位。

关帝庙(Temple Of Guan Yu)，又称武庙、老爷庙、关公庙。 始建于乾隆四年(1739年)。该庙位于龙沙人字画(现已散失)。1980年至1985年，齐齐哈尔市再次重修此庙，并将“关帝庙”正式更名为“关公庙”。整修后的关公庙为由山门、前殿、正殿、后殿组成的四进式建筑。山门三间，供休息和接待之用。前殿又称灵官殿，殿内供奉护庙之神王灵官。殿前两侧为高8．5米钟鼓楼，上下两层，四角飞檐，楼顶上饰1米多高的葫芦，反映出道教的独特风格。正殿又称“忠义恒天”殿，高10米，三铺顶，殿堂中央为3尊高大塑像，关羽居中，周仓和关平分列左右；墙上绘有以关公故事为题材的重彩壁画。后殿为老君殿，供奉道教创始人老子。1980年，齐齐哈尔市将关帝庙列为市级文物保护单位。

寿公祠(Temple Of Martial Shoushan)即寿山将军祠。建于1926年，位于龙沙公园劳动湖南岸土岗卜。袁寿山(1860—1900年)，字眉峰，明末兵部尚书袁崇焕后裔。甲午战争中，寿山英勇杀敌，屡建战功。光绪二十六年(1900年)升任黑龙汀将军，驻齐齐哈尔。同年8月，沙俄军队逼近齐齐哈尔，并撕毁和平城协议，发动突然袭击。寿山拒绝诱降，并坚守“军覆则死”的诺言，自卧棺中，命从人枪击，壮烈殉国。后官府为彰其忠烈，修祠以纪之。寿公祠为一座青砖灰瓦二进式祠堂建筑，由山门、前殿、后殿、东西配殿共12间殿堂组成。前殿（亦称将军殿)和后殿（俗称三代殿）建筑形式相同，均为3间单檐硬山顶式建筑。前殿有寿山画像、部分遗物及生平事迹介绍；后殿原有寿山父亲富明阿(吉林将军)画像(现已遗失)，今塑有一尊高2．4米的寿山将军金身泥质塑像。1986年寿公祠被黑龙江省人民列为省级重点文物保护单位。

黑龙江将军府(Heilongjiang Martial's Mansion)省级文物保护单位，是清代黑龙江将军在卜奎古城的官邸，原址位于齐齐哈尔市中华西路6号，即今市第二医院东邻。清康熙三十四年(1695年)由首任黑龙江将军萨布素兴建。相传乾隆年间，皇帝西巡，将军府作为备用行宫，进行了修缮和扩建，形成3层院落、4栋青砖瓦房的典雅宏敞、功能齐备的建筑群。将军府作为古代黑龙江的第一官邸，见证了历史的风云变幻，从康熙时的萨布素在卜奎古城开衙建府，到光绪末年寿山将军在府内自尽殉国，历经清代8个王朝，被清庭任命的76位黑龙江将军中，只有少数几位将军不曾在此居住过。庚子之役(1900年)后，将军府被侵华的沙俄占领达7年之久。清末改黑龙江为行省后，将军府一直是地方军政的办公要地。经过三百多年的风风雨雨，到20世纪末，将军府古建筑已破败不堪。2000年，市将此重要遗址移建至嫩江中的明月岛。移建的将军府占地6000平方米，不仅再现了原有建筑风貌，而且布有将军府历史文化陈列。昔日的将军府，作为今天的爱国主义教育基地和旅游观光景点，进一步传承着历史文明，续写着新的辉煌。

黑龙江督军署古建筑(Heilongjiang ilitary Governor 's Mansion)市级文物保护单位，位于齐齐哈尔市区卜奎大街北段东侧，市博物馆北邻，现存一幢二层砖木结构的楼房和一组“凹”字形的三栋平房，房屋前后二进，恢弘高大，全部为青砖素瓦，是绝无仅有的弥足珍贵的晚清建筑。督军署营建于清末黑龙江将军程德全任期，完成于周树模任黑龙江巡抚之期，至今已有近百年历史。清末、民国、伪满直至解放初期，这里都曾是黑龙江省的最高机关所在地。督军署建成之时，也正是更迭频繁之际，军阀拥兵割据，战乱连年，先后有宋小濂、朱庆澜、毕桂芳、鲍贵卿、孙烈臣、吴俊生、万福麟、马占山等在此办公；解放后这里曾是黑龙江省人民所在地。现在，这所重要的历史遗址，在城市开发建设中得到很好的保护，经过修缮清理后已成为齐齐哈尔博物馆的组成部分。

昂昂溪古文化遗址(Angangxi Ancient Cultural Relics)属于新石器时代遗址，距今有六七千年的历史。它由39处遗址、遗物点组成，分布在嫩江中下游的大小沙丘上，与之相伴生的是洼地、沼泽和湖泊。这些遗址留下丰富的遗迹和遗物，为研究中国北方草原渔猎民族文化提供了重要依据。1928年，一名俄国铁路员工首先在昂昂溪附近发现一处新石器时代遗址；1930年，著名考古学家梁思永在昂昂溪五福车站南1．5公里处进行4天考占发掘，出土大量小型压琢石器、陶器、骨器等；1932年梁思永发表44页近7万字的大型考占发掘报告《昂昂溪史前遗址》，引起中外学者的广泛关注。从此，松嫩平原嫩江中下游沿岸广泛分布的这种以细小压琢石器为主的原始文化类型被称为“昂昂溪文化”，在中同和世界古代史上占有重要地位，被载人《中国通史》、《世界通史》和《中国名胜辞典》。昂昂溪遗址成为中同北方草原渔猎民族文化的突出代表，著名历史学家郭沫若、范文澜、吕振羽等对此都有高度评价。解放后，各级多次组织对该遗址的科学性及抢救性的发掘，获得较丰富的文物考古成果，被誉为“北方的半坡氏族村落”。1988年，昂昂溪遗址被院命名为全国重点文物保护单位，列入国家文物局“八五”保护规划之中。

金长城(金东北路壕界边堡)(jin Dynasty Great Wall [Jin Dynasty Northeast Road Border Wall Relics])齐齐哈尔市境内有金代所修长城206．15公里，经行于齐齐哈尔市的甘南县、碾子山区和龙江县。金长城是公元12～13世纪以女为主体，驱役各族人民共同修筑的，从东北的嫩江之滨到西南的黄河河套，是一段长达4千多公里的军事防御工事。工：程分东北、西北，西南三路。齐齐哈尔段金长城属于东北路之一段，也是金修长城最早的一段。金廷为了巩固新领土，保卫金都上京，也为了继续扩大战果防止北部骚扰，决定派大将婆卢火于天辅五年，即公元1i21年开始治边修长城。史称婆卢火治边有功，屡受嘉奖，最后殉职于这条长城线上。齐齐哈尔段金长城主墙高大完整。护城外附马面，上置戍楼。墙面有驰道，可供车马通行。墙外有护壕，以护主墙。根据需要往往在主墙外修有不连贯的第二、第三道墙壕，加强了防御的功能，在墙内侧有屯驻军兵的戍军堡。因此齐齐哈尔段金长城工程配套、结构合理。又因元代以后长期荒芜、人迹罕至而保存较好，现状可观。因铁路滨洲线、牙林线，公路碾北线及雅鲁河水道均由金长城处通过，碾子山区段的金长城，当是参观、游览的最佳处。

纪念建筑

齐齐哈尔市党政办公中心(Qiqihar City CCP Administration Center)

齐齐哈尔市党政办公中心坐落在嫩江东岸，是一座智能化、现代化的环保型办公楼宇，也是鹤城新的标志性景观。

党政办公中心是在市委、市原办公地址异地置换而重新建设的，充分体现了齐齐哈尔市“经营城市”的理念和大开发、展的战略思想。办公中心总建筑面积7.8万平方米，占地面积21公顷，由高低错落的五座楼宇组成。其中主楼楼高81.8米，地上20层，地下1层。外观庄严、宏伟、大气，内部环境简洁、俭朴、大方。内设直燃机锅炉中央空调系统及14个智能化管理系统，适应了现代化办公的需要。

市党政办公中心2001年10月奠基开工，2003年4月20日竣工交付使用，4月21日党政机关各部门乔迁，5月6日正式对外办公。市委、市人大、市、市政协、市纪检委所属的69个单位和部门，近2000人集中在中心办公，大大提高了工作效率，方便了办事人员。 齐齐哈尔巾党政办公中心的建成及运转，带动厂沿江地区的开发建设和经济的发展，在中心市区形成了新的政治、文化中心，成为鹤城的新亮点。

中环广场(Zhonghuan Square)

中环广场位于齐齐哈尔市区中心广场西侧，2002年10月底竣丁，2003年4月18口开业运营。

中环广场是原齐齐哈尔市委、市办公地的置换建设项日，是齐齐哈尔市2002年城市建设的重点工程、形象工程，对改变建城三百多年来的城市格局起到了承上启下的作用。整个广场占地4.68公顷，总建筑面积约10万平方米。设计用江南亭园式街景与北方建筑特征的完美结合，以一个自径50多米的花园为中心，呈弧线形布局。中环广场分为四个部分：A座为品牌专卖区、休闲服饰一条街、黄金珠宝一条街、啤酒街；B座为黑天鹅家电城；c座为精品服饰城、布艺城；D座为绿色食品、工艺美术、图书、音像、餐饮城。广场的西南、西北角为两幢高层写字楼。此外，这里还有大型超市、银行和公寓式办公楼。整个广场构成高低错落，动静相宜，楼台与绿地相得益彰，能够充分满足人们的感官享受，是一个集商贸、金融、办公、公寓、花园及旅游、休闲、购物为一体的高层次、高水准、大容量、人性化的多功能社区。

齐齐哈尔嫩江公路大桥(Qiqihar Nenjiang Highway Bridge)

齐齐哈尔嫩汁公路大桥坐落于齐齐哈尔市区西北部，是齐齐哈尔市与西北部各市、县、区的重要交通要道。不仅是连接黑龙江省西北 部和内蒙古自治区呼伦贝尔市经济的重要桥梁，还是连接我国东北地区黑河、绥芬河、珲春和满洲里4个沿边口岸的交通枢纽，也是横贯欧亚大陆，东起黑龙江省绥芬河市，西至满洲里市的301国道跨越嫩江的特大桥梁之 一、1991年国家批准立项，1995年9月20日建成通车。大桥全长1633.7米，其中东江桥长1056.88米，西江桥长576.82米，桥宽17米，引道工程6.416公里。

宏伟的嫩江公路大桥，就像一条彩虹横跨嫩江。每当夜幕降临之际，桥灯齐放，犹如金色的巨龙横卧在嫩江之上。桥头雕塑“鹤鸣”，象征着齐齐哈尔经济的腾飞和繁荣。

国脉大厦(Guo Mai Hotel)

国脉大厦是集餐饮、住宿、办公、于一体的多功能、综合性对外服务的适于旅游观光型的四星级酒店。于19年5月动工，2001年9月交付使用。位于齐齐哈尔市商业中心区的繁华地段龙华路中段，交通顺畅，购物方便，商贸环境十分优越。大厦主体建筑呈圆弧形，地上28层，地下2层，总建筑面积达4万平方米。有包括总统套房、豪华套房、普通套房、标准客房和商务用房在内的客房266间，床位468张，总客容量为470人。大厦设各类餐厅5个，可同时容纳1000多人就餐。可承办各种规格的中西式宴会和酒会。还有自酿啤酒设备，提供自酿鲜啤。独具特色的28层旋转餐厅的空中平台，可俯瞰全市街景，餐饮观光相得益彰。大厦还有健身、、洗浴等设施和能满足不同类型的会议需要的国际会议中心，其中还配有同声传译系统。大厦的总服务台、商务中心、商场、酒吧、茶吧、停车场等，可为中外游客提供方便、快捷、优质的服务。

世纪广场(Centurial Square)

碾子山世纪广场位于城区中部，为区委、区与华安厂联手，历时两载，取用本地8种石材建成的5万余平方米的休闲广播，其中花岗岩巨鼎，麦饭石币道皆为世界之最。

花岗岩世纪宝鼎，连基高17.7米，鼎高5米，直径4.5米，重50吨，其大气雄伟，极寓安泰之意。鼎卜碑身隶书“世纪宝鼎”鼎铭，祥和稳重，古气照人；左侧及后身分题“联手擎宝鼎，同心铸千碑”与“区厂一家人，相依共生存，联手同发展，造福为人民”，一联一诗，表明华安厂与地方携手并进的共同心声。基座四围，30头石狮形态各异，似颂一方盛世升平；阶侧蛟龙并驾，兆示经济腾飞之势。

广场地面大部分由10万多块花岗岩加丁砌就，象征着10万多民众鼎力同心。86米长麦饭石世纪甬道，山2002块麦饭石整块与6个十块铺成，寓意着公元2002年6月28日落成，又彰显着“麦饭石之乡”之丰厚。

中心建筑北侧设置70米长文化长廊，期以记载名人墨客生命之轨迹。长廊下3米宽河流石小径，应民便民，日现健身功用。四周华灯错落，精巧别致，风景凭添。

世纪广场已成为碾子山区新的标志性景观，也是人们休闲、和集会、活动的重要场

鹤城史志

早在一万年前，已有先民生息、繁衍在齐齐哈尔这块黑土地上。他们沿嫩江两岸而居，以渔猎为生。

齐齐哈尔市区辖境，夏商周时期属索离国；秦汉时为夫余国属境；魏晋南北朝时期属鲜卑和豆莫篓；隋唐时期属室韦都督府管辖；

辽代属上京路、东京路；元代属辽阳行中书省所辖的路和水达达路；明朝先归属大宁都指挥使司，后属奴儿干都司。

清初，齐齐哈尔地区属盛京内务府管辖，不久归属宁古塔将军。

1683年（康熙二十二年）起，改属黑龙江将军管辖。

1685年（康熙二十四年），设卜奎驿站，逐步成为黑龙江西部地区诸驿站的中心，并发展为村落。

1691年（康熙三十年），清廷准奏在卜奎站建齐齐哈尔城，并授索伦总管玛布岱副都统衔，掌管建城事宜。

1699年（康熙三十八年），黑龙江将军衙门移住齐齐哈尔城。直至清末，黑龙江将军衙门与齐齐哈尔副都统衙门合署管辖齐齐哈尔。

1905年（光绪三十一年），在省城设黑龙江分巡道极其所属的黑水厅，管辖齐齐哈尔。次年，裁撤齐齐哈尔副都统。

1907年（光绪三十三年），清废黑龙江将军，建黑龙江行省，将黑水厅改为龙江府，齐齐哈尔由省垣巡警局和龙江府管辖。

民国时期，1924年，成立黑龙江省城市政公所，管理齐齐哈尔市事宜。

1929年，黑龙江省城市政公所改组为黑龙江省城兼商埠市政局，主管黑龙江省城齐齐哈尔及商埠界内市政诸事，直隶于黑龙江省。

1931年“九一八”事变后，日本帝国主义侵占齐齐哈尔，设置伪满龙江省，齐齐哈尔仍为省城。

1936年，建立伪齐齐哈尔市公署，隶属伪满龙江省公署。此为齐齐哈尔设市之始。

1945年，日本帝国主义投降后，成立民主齐齐哈尔市，隶属嫩江省。

1947至此1949年，先后隶属黑龙江嫩江联合省、黑龙江省。

1954年，黑龙江省会由齐齐哈尔市迁往哈尔滨市，齐齐哈尔市始为省辖市。

1958年，齐齐哈尔市划归嫩江专区专员公署管辖。

1960年，嫩江专区撤销，其所辖各县划归齐齐哈尔市领导，始行市管县体制，齐齐哈尔市复为省辖市。

1961年，恢复嫩江地区专员公署，齐齐哈尔市及所辖各县归其管辖。

1964年，齐齐哈尔市再次改为省辖市。

1967年，齐齐哈尔市人民委员会撤销，成立齐齐哈尔市革命委员会。

1980年，齐齐哈尔市革命委员会改称齐齐哈尔市人民。

1985年，嫩江地区行政公署与齐齐哈尔市合并，再次实行市管县体制，齐齐哈尔市仍为省辖市。

大庆市到大连高速多少公里

快速公交（BRT）简介

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ,是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit,简称NBT）之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”.它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.

BRT的发源地：巴西库里蒂巴

快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市,与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统.BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性.BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市.库里蒂巴的公交出行比例高达75%,日客运量高达19万人.

[编辑本段]快速公交系统（BRT）的特点

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念.快速公交系统用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务.

快速公交系统（BRT）的组成部分：

专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性.

先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务.

设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务.

面向乘客需求的线路组织：用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求.

智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平.

[编辑本段]为什么要建设快速公交系统（BRT）

由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段.世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统.

一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重.发展建设公共交通系统,可以顺应以上两点需要.一个高效、可靠的公共交通系统,通过减少小汽车的使用率、减通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客, 可以保护环境、节省自然、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力.

建设快速公交系统（BRT）是贯彻国家公交优先战略：

★ 副总理2004年6月24日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：建设部要进一步取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展.

★ 总理2004年6月25日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想.

★ 2004年,建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]：大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式,具有交通运量大、快捷、安全等特点,工程造价和运营成本相对低廉.具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统.

★ 2005年9月,院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知（国办发[2005]46号）：（一）大力发展公共汽电车.（二）有序发展城市轨道交通.（三）适度发展大运量快速公共汽车.

建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵： 随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里. 公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题.

快速公交系统的优势：

许多人也许会担心,开辟公交快速专用道后,城市紧张的道路会不会更加紧张,城市的道路拥堵是否会更加严重.如果我们理清了城市道路的分配原则,就会发现这样的担忧是没有必要的.

按照正确的城市道路管理理念,城市的道路不应该是按照“车”来分配的,而是按照车辆运载的“人”来分配的,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路.所以,同一道路上快速公交车道畅通无阻,普通车道拥挤不堪,这对车辆是不公平的,但对人却是公平的.开私家车或者乘出租车出行,你将获得舒适与自由,但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交,那么,也许你的乘车环境不是那么舒适自由,但你却可以避开拥堵,获得便利和快捷.一条行车道如果供小汽车使用,即使十分拥堵,每小时最多只能通过700辆车,2000人左右,但是如果该车道专供快速公交使用,虽然每小时只能通过100辆快速公交车,但却可以运送15000人左右.在中国人多路少的状况下,快速公交系统有效地利用了少部分的道路却可以保障大部分人群在城市中的流动.

通过建设快速公交系统（BRT）,可以实现：

1、缓解城市的交通拥挤.

2、可以提供舒适的乘车环境,并节约市民的出行时间.

3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用.

4、可以平衡城市交通方式的发展.

5、可以提升城市的生活环境质量.

[编辑本段]建设快速公交系统（BRT）的好处

快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题,对城市而言,有极其重要的收益和好处.

乘客节省时间

乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益.乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多.

舒适和方便性

除了节省时间外,快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：

乘客不再像以前一样,在日晒雨淋下候车

快速公交系统的车站十分宽敞,车站尺寸按乘客人数设计.乘客不会像以前一样,在狭小而拥挤的站台候车.

现在在高峰时段,很多车十分拥挤,乘客甚至不能挤上公共汽车.快速公交系统系统运力得到极大提高,可以有效解决这个问题.

安全性得到提高和改善.

由于用水平上下车,上下车变得更容易.

乘客不必再翘首以待下一辆车.下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来.

快速公交系统系统将根据目的地不同,合理安排线路停靠不同的子站.这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路,可选性更强.

快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适,上下车更加方便和快捷.

改善混合交通情况

快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响.从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊,公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高.

节约运营成本

因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多,同时因为使用载客量较大的车辆,所以车辆数量可以大大减少. 从运营角度看,所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少,同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少.

改善驾驶员的工作条件

快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善,驾驶环境变得更舒适,设备更先进.较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡）,将会极大减轻司机的工作压力.

改善通勤条件和增加工作机会

快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇.出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会.

提高改进生产力和投资环境

快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间,对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间,不仅仅是在快速公交系统走廊内,对全市其他路段而言也是.快速公交系统走廊沿线的商铺和业,当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益.同时,由于员工压力减轻,生长率提高,商业也会得到收益. 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机.目前前往集美同安地区耗时多,但是修建快速公交系统后,从市中心到集美同安不到半个小时就可以到达. 在更深的社会层面,通过实施快速公交系统,满足群众出行需要和改善公共空间后,可以加强公众对城市自豪感和归属感,包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人群,他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要,并且节省时间.

快速公交系统可以提升厦门的现代化都市形象.

快速公交系统可以极大提高乘客舒适性,能提供类似地铁的服务水平.

通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况,尤其是在快速公交系统走廊内.

快速公交系统对改善空气质量也有好处.波哥大和首尔修建快速公交系统工程后,空气污染水平大为下降,在快速公交系统走廊上尤其如此.

快速公交系统还能节省燃料和能源消耗,从另一方面改善空气质量.

快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值.可以引导土地发展.

[编辑本段]快速公交（BRT）的相关技术

车辆与相关技术

由于乘客流量极大,使用铰接式的公交车是合理的. 快速公交系统车辆的关键设计要素如下：

公交车的长度通常为18米左右. (部分将用13米车型的快速公交系统车辆).

公交车的地板高度与车站站台相同.

公交车的车门应该尽可能多.铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门.

公交车辆的右侧开门,以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶.公交车右侧至少应该安装三个车门,如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆,则跟现状一样,从前门和后面上车,在中门和后门下车.

公交车内应该配有空调系统.

快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格.

ITS（智能交通系统）的应用

快速公交系统系统需要很多ITS的设施,如：交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯,以及系统控制中心.

在快速公交系统系统中应用ITS主要有两个目的：

对公交运营商的管理；

乘客信息系统.

停车换乘

为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供的停车换乘设施包括：在接近公交走廊结束的地方提供停车场所,驾驶员/骑自行车的人可以将车开到临近快速公交系统走廊的这个路边换乘站停放小车/自行车,并换乘公交车进入城市中心.

停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得到收益.停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换,因而减少了驶入城市中心的小汽车数量,也减少了拥堵及其带来的相关问题.停车换乘可以带来额外客流,使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用,使小汽车驾驶员受益.最后,通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能,使得土地开发商获得更大的效益.

快速公交系统车站设计的重要性

车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行.车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一,车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域,还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上.

车站间距

快速公交系统车站被设计在现有公交站附近,我们的快速公交系统车站在厦禾路及莲前路的平均间距约为650米左右.

车外售检票系统与水平登乘

快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘.这样可以实现快速上下车,平均每个乘客上车时间为0.7秒.而现状常规公交,每位乘客的上车时间需要2～5秒.

乘客候车区容量

车站需要足够容量,需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间.

车站的设计特点

快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格,从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统.快速公交系统车站的设计具有审美感染力.座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在.

[编辑本段]国外快速公交系统（BRT）建设发展的概况

自14年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用.在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有轨道交通系统,但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,快速公交系统仍有成功的推广.

1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、济南、合肥、昆明、厦门；

2、欧洲：布拉德福德（Bradford）,克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）,艾恩德霍芬（Eindhoven）,埃森（Essen）,伊普斯威奇（Ipswich）,利兹（Leeds）,南锡（Nancy）,鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；

3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）,波哥大（Bogota）, 坎皮纳斯（Campinas）,库里蒂巴（Curitiba）,戈西尼亚,阿雷 格里港（Porto Alegre）,基多（Quito）,累西腓（Recife）,圣保罗（Sao Paulo）；

4、北美洲：渥太华,匹兹堡,西雅图,洛杉矶,火奴鲁鲁（檀香山）, 奥兰多（Orlando）,迈阿密,温哥华,波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；

5-大洋洲：布里斯班,阿德莱德（Adelaide）、悉尼.

用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT,日本大阪BRT.

用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT.

公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种.“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口,从而大大减少整个系统潜在的通行能力.“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突.高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择.

实际上在西雅图和波士顿等城市,隧道的用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词.波士顿的“银色线路”基本上是一个地下系统,它用公交技术而不是轨道技术.日本的大坂和澳大利亚的布里斯本选择用了高架桥形式的线路.显然,这些设计进一步揭示了公交交通与轨道交通之间界限的模糊.在厄瓜多尔基多等城市,“轨道公交”快速公交系统在主要路口用了地下通道的形式,节省了出行时间并避免交通阻塞,因而缩短了项目的还款期.

用地面专用道形式（类似于奥运专用道）：法国里昂BRT、印尼雅加达BRT、日本名古屋BRT.

位于中央隔离带的公交专用道：哥伦比亚波哥达BRT、巴西圣保罗BRT.

在水泥或沥青中掺入彩色乳剂有以下几点好处.首先,一条漂亮的彩色公交专用道能够提升系统的形象并吸引公众对系统的注意；其次,在公交专用道与混合交通相交而机动车挡了公交专用道时,彩色车道能够制造对机动车司机的心理优势.特别是与没有特别修饰的一般混合交通交叉车道相比,机动车司机常常会意识到是他们交通违规、阻塞了公交专用道.

位于中央隔离带的公交专用道：厄瓜多尔基多BRT.

在中央车道的设置中可选择“同向”或“逆向”两种公交移动方式.“同向”意味着公交车与旁侧行驶的汽车同向.“逆向”意味着公交车在混合交通中逆向行驶.

另类形式：美国尤金市BRT,澳大利亚布里斯班公交（不是BRT）.

由于公交专用道不需要车道变换,因此一些系统开发者选择不予铺筑车道的中间部分这样节省下来的施工费用很可观,而且公交车下面的土壤和草地也有助于吸收发动机噪音.据报道,这种方法可减少噪音40% 以上.

快速公交系统同其它许多设计决策一样,其车道布置也没有简单“正确”的答案,而主要是取决于地方实际情况.另外,在一个系统中有可能用多种配置.巴西库里提巴的快速公交系统用中央车道、两侧车道及专用街道.大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧,以便同一公交车能灵活行驶于多条线路.然而这条限制有时也可以避免：波多黎各的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性.

[编辑本段]国内快速公交系统（BRT）建设发展的概况

目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州、大连、常州、济南、合肥、昆明和厦门,另武汉、郑州、长沙、重庆等城市也筹建中. 北京BRT

北京BRT：

现有3条线路,分别为快速公交1号线（前门-德茂庄）、快速公交2号线（朝阳门-杨闸）、快速公交3号线（安定门-宏福苑小区西/区间：安定门-温都水城）.

其中,快速公交1号线取中心站台,专用道在最内侧,车辆一律为左开门18米客车,用的车型有：长江CBC-IVECO CJ6180GCH和青年 JNP6180G.而快速公交2、3号线都用的是侧式站台,用的车型均为：青年 JNP6180G

济南BRT（济南快速公交）：

目前已经运行的2条线路是：

济南BRT1号线：黄冈——全福立交桥

济南BRT2号线：北关北路——燕山立交桥 济南BRT运行图

济南BRT3号线：全福立交桥西——信义庄

济南将再开通5条BRT线路,通过BRT连接西南片区和东北片区,二环东路BRT将贯穿南北……

济南BRT（待定）：由主城区到奥体中心.

济南BRT（待定）：由甸柳庄到奥体中心.

其余两条BRT线路还在论证之中.

合肥BRT：

现有3条线路,分别为快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站）、快速公交2号线（博物馆-合肥学院）长江中路BRT也正在建设中.

杭州BRT：

现有2条线路,分别为B1线（黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城）、B2线（城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站）,另有B支1、B支2、B支3等3条线路依附于快速公交,可站内免费换乘快速公交,但用普通公交车运营.常州BRT

常州BRT：

一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向.北起沪宁高速公路南侧（长江贸易中心北侧）,南至武进长途汽车站北边.沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km,共设26个站点（不包括首末站）.车道的布置方式为路中右开门.线路走向与城市重点发展方向一致,可基本解决沿线居民出行难的问题,有效缓解交通拥堵状况.

厦门BRT（厦门快速公交）：

厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1）,即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元.

快1线 第头——华侨大学

快2线 第头——西柯

线 第头——前埔北——前埔南

快4线（成功大道专线） 一期规划：成功大道——内茂（说明：本线路为即将建设线路,仍未开通,站点名仅为规划,正式站点名仍未定下）

快5线（环半岛专线） 白城——机场（说明：本线路为规划建设线路,站点仅为规划,正式站名仍未定下.）

海拉尔到湖北襄阳有多少公里

驾车路线：全程约983.3公里

起点：大庆市

1.大庆市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶100米，左转

2) 行驶230米，右转

3) 行驶130米，右转进入东风路

4) 沿东风路行驶1.6公里，朝G45/红岗/大同/肇源方向，稍向右转进入广电桥

2.沿广电桥行驶350米，直行进入大广高速公路

3.沿大广高速公路行驶159.4公里，朝白城/双辽/G1202方向，稍向右转进入解放互通

4.沿解放互通行驶，过解放互通约1.0公里后，直行进入松原绕城高速公路

5.沿松原绕城高速公路行驶24.5公里，朝长春方向，稍向右转进入大广高速公路

6.沿大广高速公路行驶800米，过二莫互通，直行进入大广高速公路

7.沿大广高速公路行驶183.8公里，朝红旗/阜新/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶108.5公里，稍向右转进入沈康高速公路

9.沿沈康高速公路行驶1.5公里，直行进入沈康高速公路

10.沿沈康高速公路行驶77.5公里，直行进入沈康高速公路

11.沿沈康高速公路行驶30米，直行

12.行驶1.5公里，直行进入新前线

13.沿新前线行驶3.0公里，朝蒲河大道方向，直行进入虎石台北大街

14.沿虎石台北大街行驶8.6公里，直行进入虎石台南大街

15.沿虎石台南大街行驶8.9公里，直行进入望花北街

16.沿望花北街行驶150米，直行进入望花北街

17.沿望花北街行驶2.6公里，直行进入沈阳绕城高速公路

18.沿沈阳绕城高速公路行驶34.1公里，过浑河桥，朝辽阳/营口/大连/G15方向，稍向右转进入沈海高速公路

19.沿沈海高速公路行驶1.2公里，直行进入沈海高速公路

20.沿沈海高速公路行驶347.2公里，直行进入沈海高速公路

21.沿沈海高速公路行驶30米，直行进入华北路

22.大连市内驾车方案

1) 沿华北路行驶1.8公里，直行上匝道

2) 沿匝道行驶380米，直行进入东北快速路

3) 沿东北快速路行驶9.7公里，直行进入东北快速路

4) 沿东北快速路行驶40米，稍向右转进入东北路

5) 沿东北路行驶2.6公里，过东北路桥，稍向左转进入珠江路

6) 沿珠江路行驶450米，稍向左转进入中山路

7) 沿中山路行驶650米，过右侧的人民广场，

8) 行驶190米，到达终点(在道路左侧)

终点：大连市

白城聚氨酯保温管哪家强

驾车路线：全程约2869.5公里

起点：海拉尔区

1.海拉尔区内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿西交界街行驶360米，右前方转弯进入西交界街

2) 沿西交界街行驶30米，过右侧的金龙地下商场2号入口约110米后，在第2个出口，直行进入桥头街

3) 沿桥头街行驶320米，过右侧的华汇购物广场约80米后，直行进入胜利大街

4) 沿胜利大街行驶2.0公里，直行进入机场大街

5) 沿机场大街行驶3.4公里，直行进入机场大街

6) 沿机场大街行驶10.0公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入绥满高速公路

3.沿绥满高速公路行驶574.9公里，在城北路/萨尔图出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶790米，直行

5.行驶550米，直行进入学伟大街

6.沿学伟大街行驶3.4公里，右转进入火炬路

7.沿火炬路行驶2.5公里，左转进入中兴北街

8.沿中兴北街行驶350米，进入中兴北街

9.沿中兴北街行驶180米，稍向右转进入大广高速公路

10.沿大广高速公路行驶164.9公里，朝白城/双辽/G1202方向，稍向右转进入解放互通

11.沿解放互通行驶，过解放互通约1.0公里后，直行进入松原绕城高速公路

12.沿松原绕城高速公路行驶24.5公里，朝长春/双辽方向，稍向右转进入大广高速公路

13.沿大广高速公路行驶800米，过二莫互通，直行进入大广高速公路

14.沿大广高速公路行驶183.8公里，朝红旗/阜新/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

15.沿长深高速公路行驶284.4公里，朝锦州/山海关/清河门/京哈高速方向，稍向右转进入阜新互通

16.沿阜新互通行驶1.1公里，过阜新互通约130米后，直行进入阜锦高速公路

17.沿阜锦高速公路行驶118.5公里，朝锦州/葫芦岛/北京方向，稍向右转进入明字屯互通

18.沿明字屯互通行驶240米，过明字屯互通约310米后，直行进入京哈高速公路

19.沿京哈高速公路行驶314.8公里，过陡河大桥，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.4公里，直行进入唐津高速公路

21.沿唐津高速公路行驶41.7公里，朝天津方向，稍向左转进入长深高速公路

22.沿长深高速公路行驶1.4公里，直行进入长深高速公路

23.沿长深高速公路行驶120.8公里，朝大邱庄/北京/济南/S60方向，稍向左转进入滨石高速公路

24.沿滨石高速公路行驶850米，过团泊南互通，直行进入滨石高速公路

25.沿滨石高速公路行驶20.7公里，过王官屯互通，朝沧州/S6方向，稍向右转进入王官屯互通

26.沿王官屯互通行驶670米，过王官屯互通约320米后，直行进入津沧高速公路

27.沿津沧高速公路行驶12.1公里，过大张屯互通，直行进入京沪高速公路

28.沿京沪高速公路行驶51.0公里，朝沧州西/石家庄方向，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶2.2公里，直行进入黄石高速公路

30.沿黄石高速公路行驶103.7公里，朝衡水/开封/G45方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.6公里，直行进入大广高速公路

32.沿大广高速公路行驶419.9公里，朝许昌/S83/南阳/通许城区方向，稍向右转上匝道

33.沿匝道行驶1.0公里，直行进入兰南高速公路

34.沿兰南高速公路行驶79.2公里，直行进入永登高速公路

35.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速公路

36.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路

37.沿兰南高速公路行驶167.1公里，朝邓州/G55/襄樊方向，稍向右转进入二广高速公路

38.沿二广高速公路行驶1.0公里，过陈官营枢纽，直行进入二广高速公路

39.沿二广高速公路行驶95.8公里，过襄阳互通，朝孝感/武汉/G70方向，稍向右转进入襄阳互通

40.沿襄阳互通行驶780米，过襄阳互通约270米后，直行进入福银高速公路

41.襄阳市内驾车方案

1) 沿福银高速公路行驶10.6公里，在襄阳北/襄州/新野/S217出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶870米，左转进入S217

3) 沿S217行驶1.1公里，直行进入奔驰大道

4) 沿奔驰大道行驶7.2公里，直行进入交通路

5) 沿交通路行驶1.6公里，过右侧的海尔空调全国连锁专卖店约200米后，左转进入航空路

6) 沿航空路行驶820米，调头进入航空路

7) 沿航空路行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：襄阳区

我从齐齐哈尔到山东,梁山怎样走

鼎隆管道有限公司。根据爱企查得知该厂家专业生产各种型号的镀锌铁皮保温钢管，如DN25镀锌铁皮保温钢管，输热用预制直埋保温管等，外层为黑色聚乙烯的叫做黑夹克保温钢管。这些聚氨酯保温管具有优异的保温隔热性能和耐腐蚀性能，能够有效地减少管道热损失和防止管道结露。广泛应用于城市集中供热、中央空调、石油化工、化肥、食品、制药等行业中，用于输送各种液体、气体和固体粒料。这些聚氨酯保温管在使用时具有保温效果好、施工方便、使用寿命长、安全可靠等优点。在白城地区鼎隆管道有限公司具有很高的声誉。

驾车路线：全程约1898.9公里/经过山东省

起点：齐齐哈尔市

1.齐齐哈尔市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶60米，右转

2) 行驶180米，右转

3) 行驶200米，左转

4) 行驶50米，右转进入会展路

5) 沿会展路行驶90米，左转进入新明大街

6) 沿新明大街行驶430米，右转进入中华西路

7) 沿中华西路行驶2.5公里，稍向右转进入中华路

8) 沿中华路行驶3.3公里，稍向右转进入中华东路

9) 沿中华东路行驶2.0公里，直行进入联通大道

10) 沿联通大道行驶5.3公里，直行进入联通大道

11) 沿联通大道行驶50米，直行进入联通大道

12) 沿联通大道行驶410米，直行进入大齐一级路

2.沿大齐一级路行驶950米，直行进入绥满高速

3.沿绥满高速行驶126.4公里，在城北路/萨尔图出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶390米，直行

5.行驶270米，直行进入学伟大街

6.沿学伟大街行驶1.6公里，直行进入火炬路

7.沿火炬路行驶1.0公里，直行进入经九街

8.沿经九街行驶1.4公里，右前方转弯进入火炬路

9.沿火炬路行驶2.5公里，左转进入大广高速辅路

10.沿大广高速辅路行驶400米，直行进入大广高速辅路

11.沿大广高速辅路行驶180米，稍向右转进入大广高速

12.沿大广高速行驶5.0公里，在市出口，直行进入大广高速

13.沿大广高速行驶60米，左前方转弯进入广电桥

14.沿广电桥行驶1.1公里，直行进入大广高速

15.沿大广高速行驶158.8公里，朝白城/双辽/G1202方向，稍向右转进入解放互通立交桥

16.沿解放互通立交桥行驶760米，直行进入松原绕城高速

17.沿松原绕城高速行驶25.7公里，直行进入大广高速

18.沿大广高速行驶185.4公里，直行进入长深高速

19.沿长深高速行驶106.9公里，朝阜新/朝阳方向，稍向右转进入长深高速

20.沿长深高速行驶1.4公里，直行进入长深高速

21.沿长深高速行驶174.3公里，朝锦州/山海关/清河门/京哈高速方向，稍向右转进入阜新互通

22.沿阜新互通行驶1.2公里，直行进入阜锦高速

23.沿阜锦高速行驶118.5公里，朝锦州/葫芦岛/北京方向，稍向右转进入明字屯互通

24.沿明字屯互通行驶410米，直行进入京哈高速

25.沿京哈高速行驶315.1公里，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶1.4公里，直行进入唐山绕城高速

27.沿唐山绕城高速行驶53.4公里，直行进入唐津高速

28.沿唐津高速行驶14.6公里，直行进入唐山绕城高速

29.沿唐山绕城高速行驶20米，直行进入长深高速

30.沿长深高速行驶.2公里，直行进入滨石高速

31.沿滨石高速行驶20.4公里，朝沧州/S6方向，稍向右转进入王官屯互通

32.沿王官屯互通行驶0米，直行进入津沧高速

33.沿津沧高速行驶11.5公里，直行进入津沧高速

34.沿津沧高速行驶1.2公里，直行进入京沪高速

35.沿京沪高速行驶234.6公里，朝济南/徐州方向，稍向左转进入济南绕城高速

36.沿济南绕城高速行驶7.7公里，过京福高速黄河大桥，朝济南北/天桥方向，稍向右转进入济南槐荫枢纽立交

37.沿济南槐荫枢纽立交行驶530米，过槐荫枢纽立交约280米后，直行进入济广高速

38.沿济广高速行驶15.0公里，在济南出口，稍向右转进入济南零点立交桥

39.沿济南零点立交桥行驶1.1公里，右前方转弯进入将军路

40.沿将军路行驶3.1公里，过全福立交桥约220米后，直行进入二环东路

41.沿二环东路行驶4.2公里，直行进入二环东高架路

42.沿二环东高架路行驶1.1公里，在经十东路/经十路出/入口，稍向右转进入燕山立交桥

43.沿燕山立交桥行驶650米，过燕山立交桥约960米后，直行进入经十路

44.沿经十路行驶4.4公里，进入奥体东路

45.沿奥体东路行驶1.1公里，右转进入龙奥南路

46.沿龙奥南路行驶50米，过右侧的富士通将军中央空调约160米后，左转

47.行驶230米，直行进入旅游路

48.沿旅游路行驶540米，到达途经点

49.行驶360米，直行进入龙奥西路

50.沿龙奥西路行驶470米，左转进入龙奥北路

51.沿龙奥北路行驶310米，右前方转弯进入奥体西路

52.沿奥体西路行驶630米，左转进入经十路

53.沿经十路行驶19.6公里，稍向右转进入经十西路

54.沿经十西路行驶230米，朝京台高速/泰安/聊城/德州方向，稍向右转进入济南西立交桥

55.沿济南西立交桥行驶1.4公里，过济南西立交约110米后，直行进入济南绕城高速

56.沿济南绕城高速行驶8.3公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林立交桥

57.沿殷家林立交桥行驶290米，过殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速

58.沿济广高速行驶124.6公里，在梁山/S337出口，稍向右转进入梁山立交桥

59.沿梁山立交桥行驶410米，直行进入梁山立交桥

60.济宁市内驾车方案

1) 沿梁山立交桥行驶70米，直行上匝道

2) 沿匝道行驶300米，右前方转弯进入S337

3) 沿S337行驶9.8公里，右前方转弯

4) 行驶110米，左转进入S333

5) 沿S333行驶3.9公里，左前方转弯进入水浒大道

6) 沿水浒大道行驶540米，右转进入水泊南路

7) 沿水泊南路行驶290米，左前方转弯进入S337

8) 沿S337行驶1.8公里，稍向右转进入水泊南路

9) 沿水泊南路行驶2.4公里，右前方转弯进入水泊中路

10) 沿水泊中路行驶1.1公里，过右侧的三联家电(梁山店)约130米后，进入人民中路

11) 沿人民中路行驶10米，过左侧的百货大楼约310米后，到达终点

终点：梁山县

梁山县位于鲁西南，处于山东省的泰安、济宁、菏泽和河南省的濮阳四地市交界处。

梁山建县于1949年8月，下辖13个乡镇、1个省级经济开发区、1个风景名胜区，672个行政村，77.6万人，地域面积964平方千米。